10 лучших военных самолётов мира

Примечания

Авиация ВВС России на современном этапе

Пережив хаос и безнадежность тяжелых 90-х годов, Россия сумела восстановить боеспособность своей авиации. За прошедшие 27 лет с момента распада СССР, Военно-Воздушные Силы Российской Федерации превратились в современный вид вооруженных сил. Имеющаяся на вооружении военная техника отвечает поставленным целям и задачам. Современные ВВС отличаются высоким уровнем подготовки летного состава.

Флаг ВВС России

Военная доктрина, утвержденная для Вооруженных Сил Российской Федерации, четко определяет функции военной авиации, определяет круг задач и сферу использования отечественных Военно-Воздушных Сил в современных условиях.

С 2009 года осуществляется переход на двухуровневую систему управления военной авиацией. Сократилось количество войсковых объединений с 8 до 6. Существующие ранее авиационные полки сведены в авиационные базы, которые в свою очередь разделены на тактическую, стратегическую и транспортную авиацию. Части ПВО сведены в отдельные бригады воздушно-космической обороны. Со временем бригады ПВО были расширены до дивизий. Наметилась тенденция на формирование новых авиационных частей уже в составе воздушной армии.

Флаг ВКС

С 2015 года Военно-Воздушные Силы Российской Федерации преобразованы в новый вид вооруженных сил — Воздушно-Космические Силы (ВКС) Российской Федерации. Этот вид объединил в себе структуры ВВС и ПВО, войска противоракетной обороны и космические войска.

Вместе с реорганизацией структуры, авиация стала получать новые виды и типы военной техники. Созданные еще в советский период самолеты и вертолеты проходят модернизацию. Появляются машины нового поколения. В частности самолетный парк фронтовой авиации постоянно обновляется. Поступают машины поколения 4 и 4+, обновляется парк боевых вертолетов. В больших количествах на вооружение авиационных частей стали поступать беспилотные летательные аппараты. Военные самолеты России – это техника, доставшаяся в наследство от ВВС Советского Союза и прошедшая глубокую модернизацию, новые самолеты и вертолеты. Итогом работы конструкторов последних 10-15 лет должен стать новейший истребитель Су-57.

Су-57

В нынешних условиях Российские ВКС численно уступают только Военно-Воздушным Силам армии США. Обновленный авиапарк соответствует поставленным тактическим и стратегическим целям. Только в 2015 году планировалось передать на оснащение авиационных частей до 150 летательных аппаратов различных типов. В это число входят:

• истребители-бомбардировщики Су-30 СМ, Су-30М2, Су-34 и Су-35;
• истребители Миг-29, Миг-31;
• самолеты штурмовой авиации Як-130;
• транспортные самолеты Ил-76МД-90.

Ка-52

Численный состав ВКС составляет более 180 тыс. человек.

Операторы

На 1 января 2006 года в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 30 самолётов этого типа, из них 23 эксплуатируются.

Гражданские

• Россия Россия — ЗАО «ЮТэйр-Карго» Ан-74 (4 самолёта Ан-74ТК-100, один Ан-74-200, один Ан-74)
• ООО «ПМА ШАР ИНК ЛТД» Ан-74 (6 самолетов и несколько на хранении)
• Россия Россия: Джет-2000 — 1 Ан-74Д
• Украина Украина: Авиалинии Антонова — 1 Ан-74Т

Военные

• Египет Египет — 3 Ан-74TK-200A, по состоянию на 2016 год
• Иран Иран
  • ВВС Ирана — 11 Ан-74TK-200, по состоянию на 2016 год
  • ВВС Корпуса Стражей Исламской революции — 12 Ан-74T-200, по состоянию на 2013 год
• Казахстан Казахстан — 1 Ан-74TК-200, 1 Ан-74Т-200А (гражданский) по состоянию на 2016 год (МВД Казахстана, КНБ Казахстана)
• Лаос Лаос — 1 Ан-74, по состоянию на 2016 год
• Судан Судан — 4 Ан-74TК-200 и 2 Ан-74ТK-300, по состоянию на 2016 год
• Туркмения Туркмения — 2 Ан-74ТК-200 по состоянию на 2016 год (МО Туркменистана)

Конструкция

Традиционно «Хеклер и Кох» использовали в автоматическом оружии – от пистолетов-пулемётов до ручных пулемётов – полусвободный затвор с роликовым запиранием. Однако G36 конструктивно оказалась похожа не на предков, а на AR-18 – малораспространённую и не очень удачную (но оказавшую значительное влияние на разработку других образцов) винтовку фирмы Armalite. С ней немецкую винтовку «роднит» применение газоотводной автоматики с короткоходным поршнем, и затвор, запирающий ствол поворотом.

Несмотря на увлечение в те годы компоновкой «буллпап», немецкие конструкторы построили G36 по классической схеме, применив при этом множество оригинальных решений. Ствол с полигональной нарезкой сделан плавающим – не касающимся цевья по всей его длине. Рукоятка взведения имеет подпружиненный сегмент, который для удобства отгибается в обе стороны. Прозрачные пластиковые магазины получили крепления, с помощью которых для ускорения перезарядки магазины можно соединять друг с другом.

Штатно на стандартную G36 устанавливаются сразу два прицела – коллиматорный и оптический 3-кратного увеличения. Сетка 3-кратного прицела – с несколькими марками для стрельбы на разные дальности и дальномерной шкалой. Предусматривается установка ночного прицела NSA 80. Вспомогательный открытый прицел находится в рукоятке для переноски.

Для использования в комплекте с G36 разработали 40мм подствольный гранатомёт AG36. Оружие может комплектоваться штык-ножом, причём используется штык от автоматов системы Калашникова, состоявших на вооружении ННА ГДР. Все варианты винтовки имеют лёгкий складной приклад.

История ВВС России

Становление войск в СССР

В 1910 году создается Императорский военно-воздушный флот. Самолеты применяются для разведки, корректировки артиллерийского огня, бомбардировки противника, а позже и как истребители.

Из уцелевших в боях Гражданской войны самолетов в 1918 году формируется Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот, насчитывающий до 350 летательных аппаратов.

После войны развитию авиации уделяется пристальное внимание руководства страны, и уже в 30-х годах налаживается производство истребителей И-15 и И-16 и бомбардировщиков ТБ-1, ТБ-3. Истребитель И-15

Истребитель И-15

В 1932 году ВВС Рабоче-крестьянской Красной армии становятся самостоятельным родом войск, включающим войсковую, армейскую и фронтовую авиацию.

К началу Великой Отечественной войны в ВВС насчитывается более 20 тыс. крылатых машин. Однако в первые дни войны бо́льшая часть самолетов была уничтожена на аэродромах и в неравных воздушных боях с захватчиками. И только благодаря героическим усилиям конструкторов, инженеров, военных, рабочих (не только мужчин, а и женщин, и подростков) – всего народа, удалось переломить катастрофическую ситуацию и возродить авиацию страны!

За четыре года войны было построено около 100 тыс. боевых самолетов. Разрабатывалось новое вооружение, росло мастерство советских летчиков, совершенствовалась тактика применения авиации для поддержки наступающих войск.

В 40 – 50-х годах Военно-воздушные силы стремительно модернизируются: происходит переход от поршневой к реактивной авиации, разрабатываются новое ракетное вооружение и радиолокационные системы. Ежегодно в арсенал ВВС страны поступает 400-600 единиц авиационной и ракетной техники.

К концу 80-х годов на вооружении состоит около 10 тыс. самолетов и вертолетов.

Современное состояние Военно-воздушных сил

После распада СССР для российских ВВС настали трудные времена. Однако уже с 2009 г. был взят курс на модернизацию имеющегося авиапарка, а закупки новой техники приблизились к показателям закупок времен СССР.

В современной России развитию военной авиации придается первостепенное значение, на это выделяется достаточно средств из федерального бюджета. Российские ВВС обладают мощнейшим арсеналом и способны противостоять любому противнику.

Современные самолеты на аэродроме «Кубинка»

Примечания

1. ↑
2. ↑
3. В. Гомельский. Служба военной полиции Республики Болгария // «Зарубежное военное обозрение», № 10 (787), октябрь 2012. стр.49-52
4. ↑
5. Новым штурмовым карабином турецкой армии станет Mehmetcik-1 // журнал «Мастер-ружьё», № 12 (141), декабрь 2008. стр.4

Прочие военные самолеты России

Су-25

Су-25 «Грач» – бронированный дозвуковой военный самолет.

Технические характеристики:

1. Экипаж – 1 человек.
2. Длина – 15,36 м.
3. Размах крыла – 14,36 м.
4. Высота – 4,8 м.
5. Площадь крыла – 30,1 кв. м.
6. Двигатель – 2xТРД Р95-Ш.
7. Тяга – 2×4 100 кгс.
8. Предельна скорость на высоте – 950 км/ч, крейсерская – 750 км/ч.
9. Практический потолок – 7 000 м.
10. Длина разбега/пробега – 550-600/600-700 м соответственно.

Вооружение:

1. Двуствольная 30-мм пушка ГШ-30-2.
2. Управляемые ракеты воздух-воздух Р-60, воздух-земля Х-25МЛ или Х-25МЛП, С25-Л, Х-29Л.
3. Неуправляемые ракеты С-5, С-8, С-13.
4. Свободнопадающие бомбы, кассеты.

Особенности:

• трехопорное шасси для посадки и взлета на плохооборудованных аэродромах;
• широкий комплекс вооружения;
• на концах крыльев располагаются особые гондолы, на которых установлены тормозные щитки;
• высокая защищенность самолета.

Як-141

Многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолет вертикального/короткого взлета и посадки (СВ/КВП). Всего было выпущено 4 единицы техники. Проект был закрыт в связи с распадом СССР и кризисом.

Технические характеристики:

1. Экипаж – 1 человек.
2. Длина – 18,3 м.
3. Размах крыла: в сложенном положении – 5,9 м, развернутом – 10,1 м.
4. Высота – 5 м.
5. Площадь крыла – 31,7 кв. м.
6. Двигатель – Рx79В-300.
7. Тяга: максимальная – 1×10 977 кгс, на форсаже – 1×15 500 кгс.
8. Предельна скорость на высоте – 1 800 км/ч, у земли – 1 250 км/ч.
9. Практический потолок – 15 000 м.
10. Длина разбега – 120 м.

Вооружение:

1. 1×30-мм пушка ГШ-30-1.
2. Управляемые ракеты воздух-воздух: Р-77/27/73/60.
3. Управляемые ракеты воздух-земля: Х-25/31/35.
4. Пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм.
5. Бомбы массой до полутонны (не более 6 штук).

Особенности:

• турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги;
• струйные рули для маневрирования при вертикальном полете.

Стандарты

АО «Авиакомпания «Россия» является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. Согласно требованиям IATA все авиакомпании-члены организации проходят обязательный аудит эксплуатационной безопасности (IOSA). IOSA — передовой гармонизированный стандарт всей мировой авиационной индустрии в области осуществления авиаперевозок и обеспечения безопасности. Наличие сертификата IOSA дает авиакомпании ряд преимуществ, основное из которых – подтвержденный международный статус безопасного авиаперевозчика. С 2007 года авиакомпания «Россия» успешно проходит ресертификационные аудиты эксплуатационной безопасности, подтверждая регистрацию в качестве Оператора IOSA.

АО «Авиакомпания «Россия» – обладатель сертификата, подтверждающего соответствие системы менеджмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001:2015. Основополагающим элементом качества авиакомпании является безопасность полетов. Приоритетной стратегической задачей развития компании является повышение качества услуг, предоставляемых пассажирам на всех этапах обслуживания. Для выполнения поставленной задачи в «России» внедрена система менеджмента качества (СМК), в рамках которой авиакомпания осуществляет постоянный мониторинг выполнения требований СМК на каждом этапе обслуживания пассажиров, оценивает степень удовлетворенности потребителей посредством проведения маркетинговых исследований, опросов, анализа поступающих обращений. Авиакомпания «Россия» является одним из крупнейших и социально-ориентированных работодателей северо-западного региона страны и беспрекословно выполняет нормы трудового законодательства, в том числе и по охране труда.

С 2017 года в АО «Авиакомпания «Россия»  реализуется Программа инновационного развития компании на период до 2025 года. Программа разработана в соответствии с перспективными планами развития  АО «Авиакомпания «Россия», синхронизирована со стратегическими, плановыми и программными документами Группы «Аэрофлот» и включает систему проектов и основных показателей эффективности их реализации как составляющую достижения высоких результатов по всем направлениям деятельности.

История создания

История создания подразделений

Каждый род войск имеет свою историю создания:

Инженерные войска состоят из подразделений обеспечения и поддержки войск на марше, в обороне и наступлении. Это инженерно-сапёрные войска, инженерно-дорожные, понтонные и другие подразделения. Точная дата создания затерялась ещё в  IX веке нашей эры. То есть, возник данный вид войск вместе с укреплениями и стенами городов. Ведь их нужно было построить, а при нападении на город — разрушить. Вот этой работой и занимались военные инженеры.

Самым ярким событием, связанным с инженерными войсками, является взятие Казани. В XVI веке это был большой, хорошо укреплённый город, захватить который с наскока было невозможно. Тем более русские войска, подошедшие под стены города, представляли собой отличную мишень для защитников. Хранить припасы было негде, лечить раненых да и просто отдыхать, так же не было никакой возможности. В связи с этим на реке Свияга в 25 км от Казани была построена крепость, совмещающая в себе госпиталь, склады и место отдыха для солдат. А чтобы данную крепость поставить быстро и неожиданно для казанцев, заготовленные брёвна и части стен были спущены по Волге из города Углича. Таким образом, крепость была построена за рекордные 28 дней. Примерно в этот же период были разработаны различные инженерные сооружения, спасшие много солдатских жизней, и повлиявшие положительно на ход различных военных компаний. Например, был придуман «гуляй-город» — бревенчатые щиты, перевозимые на повозках и служащие передвижным укрытием для кавалерии и артиллеристов.

Войска радиационной, химической и бактериологической защиты (РХБЗ) начали свой путь с Первой мировой войны, в годы которой стали применяться отравляющие вещества в виде газа. А там, где есть химическое оружие, нужна и химическая защита. После принятия на вооружение атомного и термоядерного оружия потребовалось обеспечить защиту личного состава и техники от поражающих факторов ядерных взрывов. Войска РХБЗ занимаются разведкой радиоактивного и химического заражения, выполняют работы по деактивации и дегазации поражённых участков, боевой техники и личного состава. Также они обеспечивают личный состав средствами химической и радиоактивной защиты, в которые входит не только противогаз и комплект ОЗК, но и специальные дезактивирующие вещества.

Войска связи. Трудно переоценить значение данного вида войск. Ведь связь является нервной системой всех Вооружённых сил. Они обеспечивают управление войсками на любом уровне: от отделения до частей и соединений. Военные связисты находятся на боевом посту даже в мирное время. Ведь на учениях, когда для других войск идёт имитация боевых действий, обмен данными и связь имитировать невозможно. Применение телеграфной связи началось ещё во время русско-турецкой войны в 1877 году. С этого события началось использование проводной связи. Радиосвязь начала развиваться с русско-японской войны в 1905 году, когда впервые были использованы военные радиостанции. На сегодняшний момент войска связи представлены десятками специальных бригад связи и сотнями отдельных рот и батальонов.

Войска радиоэлектронной борьбы выполняют задачу по защите радиоэфира от проникновения в него вероятного противника, а также войска РЭБ защищают свои системы управления войсками и подразделениями. История применения РЭБ началась с русско-японской войны, когда по приказу командующего Тихоокеанским флотом удалось подавить помехами радиообмен между вражескими кораблями, что и привело к поражению противника. Работа по подавлению радиообмена между штабами и подразделениями вероятного противника ведётся постоянно. Современные войска РЭБ прикрывают радиоэфир со всех возможных направлений.

Разведывательные воинские подразделения изначально выполняли различные задачи в целях обеспечения командования информацией о противнике, состоянии местности и погоды для принятия адекватных решений на операцию (бой) и недопущения внезапности действий противника.

Самыми молодыми являются войска информационных операций. Необходимость их создания объясняется развитием интернета и сетевых структур управления войсками. Задача этих войск — защита сетей автоматического управления от вражеских атак и воздействий.

Войска тыла — многоуровневая структура, появившаяся на базе развития средств транспорта, строительной техники. Они включают железнодорожные войска, обеспечивающие перевозку личного состава и боевой техники по железной дороге, автомобильные, без которых невозможна переброска продовольствия, вооружения и личного состава по всей территории России, дорожно-строительные и понтонные формирования, а также трубопроводные войска.

Интересные факты

Укрепление воздушно-космических сил

В состав ВКС в нынешнем году войдут 4 ракетоносца Ту-95МС. В результате модернизации самолет оснастили подвесками для высокоточных ракет Х-101, успешно применявшихся в Сирии. Реконструирована также система управления, позволяющая повысить маневренность.

Самым значимым событием 2020 г. в военной авиации России, скорей всего, станут серийные поставки истребителей 50-го поколения Су-57, характеристики которого пока не афишируются. Кроме того, армия получит ударные вертолеты Ми-28МН и 2 первых транспортно-десантных вертолета Ми-38Т. В перспективе рассматривается контракт на поставку тяжелых модернизированных вертолетов Ми-26Т2В.

До конца 2019 г. военная авиация также получит 2 самолета управления и ретрансляции Ил-22М11, а в 2020 г. на вооружение буде поставлено еще 5 таких самолетов.

Ил-22М11

Ночной охотник

Этот всепогодный ударный вертолет Ми-28НМ уже производится. Первые поставки планируются в 2020 г. Контракт заключен на поставку 98 винтокрылых машин до 2027 г. Усовершенствованный вертолет нового поколения «Ночной охотник» рассчитан для поражения бронетехники противника и оснащен противотанковыми ракетами нового образца «Хризантема-М» и современным бортовым комплексом обороны.

Модернизации подверглись двигатель, бортовые системы и установлен новый радар кругового обзора. Главным преимуществом вертолета стала возможность вести прицельный огонь по целям на расстоянии 10 км и более, оперативно получать информацию о боевой обстановке с помощью нового радара.

Тяжелый ударный беспилотник

Увидеть «Охотника» и даже потрогать руками сможет каждый желающий, посетив с 25 по 30 июня этого года выставку на аэродроме Кубинка. В российской оборонке проект считают довольно перспективным и существует большая вероятность на заключение контракта производителей с министерством обороны на поставки «Охотника» для ВКС.

Примечания

1. ↑ Коллектив авторов. статья «Армейская авиация» // Советская военная энциклопедия в 8-ми томах (2-е издание) / Под ред. Гречко А. А.. — М.: Воениздат, 1978. — Т. 1. — С. 238—239. — 638 с. — 105 000 экз.
2. Коллектив авторов. статья «Армейская авиация» // Военный энциклопедический словарь / Под ред. Горкина А. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 2001. — Т. 1. — С. 270—271. — 816 с. — 5 000 экз. — ISBN 5-85270-219-6.
3. ↑ Коллектив авторов. статья «Армейская авиация (АА)» // Военная энциклопедия / Под ред. П. В. Грачёв. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — С. 218. — 639 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01655-0.
4. Коллектив авторов. Глава 1.1 «Армейская авиация и её боевое применение» // «Авиация ВВС России и научно-технический прогресс: боевые комплексы и системы вчера, сегодня, завтра» / Под ред. Федосова Е. А.. — М.: «Дрофа», 2005. — С. 9-24. — 734 с. — («Авиация и космонавтика»). — 2 000 экз. — ISBN 5-7107-7070-1.

Современная форма ВВС

Форма одежды для военнослужащих Военно-воздушных сил создана, в первую очередь, для удобства в повседневной носке и имеет отличия в зависимости от статуса сотрудника и его половой принадлежности.

Существует несколько вариантов форменной одежды:

1. Форма для рядовых и курсантов, летний вариант которой состоит из костюма синего цвета, белой майки, черных ботинок и полевой фуражки.
2. Зимний вариант состоит из камуфляжного костюма, майки и фуражки такой же расцветки, кашне и пальто защитного цвета, ботинок черного цвета и перчаток.
3. Для офицеров разработаны два варианта повседневной формы:
   • Летняя, состоящая из синих брюк и кителя, голубой рубашки и черного галстука с золотой закрепкой. Головным убором служит фуражка синего или защитного цвета. На ноги предусмотрены черные ботинки.
   • Зимняя форма, которая аналогична летней и дополняется серым или синим пальто с шапкой-ушанкой серого цвета и перчатками черного цвета.
4. Форма высших офицеров аналогичная, отличие состоит в том, что она дополнена съемным воротником из каракуля серого цвета и серой папахой.
5. Форма для женщин-военнослужащих также имеет два варианта:
   • Летний, состоящий из юбки и жакета синего цвета или цвета хаки и аналогичной блузки, а также черного галстука с золотой закрепкой. Головным убором служит синяя или защитная пилотка. В качестве обуви допустимы туфли и ботинки черного или телесного цвета.
   • Зимний, дополненный кашне синего или защитного цвета, а также пальто синего или серого цвета. Головной убор – каракулевый берет серого цвета.

Еще тесты

Новинки вооружения

Продолжение модернизации армии с 2018 по 2027 гг. предусматривает заключение новых контрактов на поставку новейшего вооружения, большинство из которого не имеет мировых аналогов. При этом с начала реализации программы большинство контрактов на новое оружие России уже заключено и даже произведены первые поставки. Некоторые виды вооружения находятся на завершающей стадии разработки и в 2020 году будут поставляться вооруженным силам.

Авангард

Это новейший ракетный комплекс глобальной дальности, который сейчас на стадии испытаний. Гиперзвуковая межконтинентальная баллистическая ракета показала рекордную скорость, которая в 27 раз превышает скорость звука. По заключению экспертных специалистов, на такой скорости ракету не сможет сбить ни одна противоракета. К тому же подлетая к цели ракета может маневрировать по курсу и по тангажу, что еще больше усложняет работу ПРО.

Первые серийные поставки комплексов Авангард планируется начать в конце 2019 г. в Домбаровское соединение Оренбургской области и продолжить вооружать авангардами другие регионы России в 2020 г. Кроме этого, в следующем году планируется также поставить 31 установку Ярс в шахтном и подвижном вариантах.

С-500

Разработки зенитно-ракетного комплекса С-500 уже завершены. Сейчас ЗРК на стадии испытаний. В минпромторге подтвердили, что испытания находятся в завершающей стадии и в 2020 г. комплекс поступит на вооружение.

С-500 Прометей относится к оружию 5-го поколения. Сверхдальняя гиперзвуковая ракета способна поражать цели на высоте 250 км и может применяться для перехвата межконтинентальных баллистических ракет и спутников на низкой орбите. Прометей также является единственной в мире установкой, способной перехватывать гиперзвуковые цели.

Не менее поражают возможности ЗРК С-500. Всего один комплекс способен одновременно вести и перехватывать 10 целей. При этом система автоматически определяет вид цели и выбирает ракету для ее перехвата. На сегодня Прометей – самый резонансный проект, вызывающий большой интерес у русских военных и глубокую обеспокоенность за рубежом.

Контракт на импортозамещение в конструкции самолета МС-21

Как следует с информации сайта Единой информационной системы в сфере закупок, Министерство промышленности и торговли Российской Федерации 28 апреля 2020 года заключило с АО “Корпорация “Иркут” как единственным подрядчиком контракт на проведение НИОКР по теме “Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках реализации проекта по замене импортных материалов и изделий в конструкции ближне-среднемагистрального самолета МС-21 на отечественные аналоги”, шифр “МС-21 Импортозамещение 2020 – 2021”. Стоимость контракта 12,0763 млрд рублей, срок исполнения – 31 декабря 2021 года.

Тяжелый истребитель Су-35С

В настоящий момент это лучший российский истребитель, который выпускается серийно и способен на равных противостоять американским F-35 и F-22. Можно сколько угодно рассуждать о силе и слабости американских боевых машин, но факт в том, что никто, кроме самих американцев не знает полные возможности этих истребителей, так как в боевых действиях с серьезным противником они не участвовали, а на бумаге мы пока отстаем и Су-35С единственный самолет в мире, который приблизился максимально близко по характеристикам к F-22 и является для него серьезным противником, а уж в ближнем бою и вовсе шансы смотрятся намного предпочтительнее.

Су-35С истребитель поколения 4++, глубокая модернизация платформы Т-10, использованной первый раз на Су-27. Для пятого поколения ему не хватило совсем малого, это пониженной радиолокационной заметности и технологии АФАР. Однако на любом авиасалоне эти машины самый долгожданный гость, ведь благодаря управляемому вектору тяги, он может выписывать немыслимые воздушные фигуры, недосягаемые для других боевых машин, которые дают в бою над любым противником решающее преимущество.

Основные технические характеристики

Длина — 21 900

Размах крыла — 14 750

Тип двигателя — турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги

Тяга в обычном режиме / на форсаже — 8800х2 / 14500х2 кгс

Нормальная / Максимальная взлетная масса — 25300 / 34500

Максимальная боевая нагрузка: 8000

Максимальная скорость у земли / на высоте — 1400 / 2500 км/ч

Практическая дальность нормальная / с 2 ПТБ — 1580 / 4500 км

Практический потолок — 20 000 м

Экспериментальный истребитель МиГ 1.44

Если в КБ сухого разрабатывали тяжелый истребитель, то тогда же в 80-ых годах КБ Микояна было поручено создание сверхманевренного легкого фронтового истребителя. В ЦАГИ была рекомендована конструкция типа утка, которая и была взята за основу создания нового МиГа. Первоначально разработка шла очень туго, и возможность создания истребителя подобной конструкции рассматривалась крайне скептически. Однако после нескольких лет испытаний, была создана оптимальная компоновка фюзеляжа, которая позволяла создать самолет с заданными проектными характеристиками. Однако развал 90-ых поставил крест на финансировании проекта. Своими силами в КБ Микояна доработали проект, однако после первых полетов в 2000 году на проекте МиГ 1.44 окончательно поставили крест, так на его доработку требовались огромные средства, которых просто не было. К слову проект не открыт до сих пор, и легкий фронтовой истребитель создан на базе МиГ-29.

Основные технические характеристики

Длина — 17 300

Размах крыла — 12000

Тип двигателя — турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги

Тяга на форсаже — 18000х2 кгс

Нормальная / Максимальная взлетная масса — 18000 / 23500

Максимальная боевая нагрузка: 8000

Максимальная скорость на высоте — 2800 км/ч

Практическая дальность — 4000

Практический потолок — 20000 м

Ссылки

Летно-технические характеристики

Ссылки

Субарктический и Субантарктический климатический пояс

Субарктический и Субантарктический климатический пояс на карте мира

Субарктическая зона включает в себя Северную Канаду, юг Гренландии, Аляску, север Скандинавии, северные регионы Сибири и Дальнего Востока. Средний показатель зимней температуры составляет -30°C. С приходом короткого лета отметка поднимается до +20°C. На севере этого климатического пояса господствует тундра, которая характеризуется повышенной влажностью воздуха, заболоченностью и частыми ветрами. Юг располагается в зоне лесотундры. Грунт успевает прогреться за лето, поэтому здесь растут кустарники и редколесье.

В пределах субантарктического пояса находятся острова Южного океана вблизи Антарктиды. Зона подвержена сезонному влиянию воздушных масс. Зимой здесь доминирует арктический воздух, а летом приходят массы из умеренного пояса. Средняя температура зимой составляет -15°C. На островах часто случаются бури, туманы и снегопады. В холодное время года вся акватория занята льдами, но с наступлением лета они тают. Показатели теплых месяцев в среднем составляют -2°C. Климат сложно назвать благоприятным. Растительный мир представлен водорослями, лишайниками, мхами и разнотравьем.

Як-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Истребитель Як-9, представлявший собой дальнейшее развитие семейства одномоторных истребителей А С. Яковлева. При его проектировании ставилась задача создать самолет, способный более успешно противостоять немецким машинам. За основу взяли Як-7Б, который в 1942 г. по комплексу боевых возможностей являлся лучшим в ВВС РККА. Кардинальным изменениям подверглось крыло, в конструкции которого деревянный лонжерон заменили металлическим (остальные узлы планера оставались деревянными). Это не только дало выигрыш в весе, но и позволило увеличить объем топливных баков.

Подробнее…

Климат и погодные условия

Изображение облаков в ложном цвете, созданное Венерой-экспресс

Атмосферные облака планеты Венера постоянно перемещаются из-за движения ветров, разгоняющихся до 360 км/ч. Однако они замирают на 4 дня после каждого осевого оборота. Чем ближе к поверхности, тем меньше скорость ветра.

В случае с Землей сезоны меняются из-за осевого наклона. Но у Венеры он практически незначителен, тем более, что все контролируется плотным атмосферным слоем. Так что температура не меняется в течение всего года.

Облака кажутся окрашенными в ярко-желтый или белый цвета. Вы не заметите полос или штормов. Теперь вы знаете, как выглядит атмосфера Венеры.

Полезные статьи:

• Интересные факты о Венере;
• Венера – утренняя и вечерняя звезда
• История Венеры
• Почему Венера так ужасна?
• Почему Венера такая горячая?
• К какому типу планет принадлежит Венера?
• Как Венера получила свое имя?
• Кто открыл Венеру?
• Возраст Венеры

Поверхность Венеры

• Атмосфера Венеры;
• Кратеры на Венере
• Альбедо Венеры
• Парниковый эффект на Венере
• Климат на Венере
• Поверхность Венеры;
• Погода на Венере
• Ветра на Венере
• Облака на Венере
• Гравитация на Венере
• Вода на Венере
• Цвет Венеры;
• Температура на Венере;

Строение Венеры

• Строение Венеры;
• Размеры Венеры;
• Спутники Венеры;
• Кольца Венеры;
• Масса Венеры
• Плотность Венеры
• Состав Венеры
• Ядро Венеры

Положение и движение Венеры

• Как найти Венеру на ночном небе;
• Расстояние от Солнца до Венеры;
• Расстояние от Земли до Венеры;
• Сколько лететь до Венеры;
• Ось вращения Венеры
• Период вращения Венеры
• Как быстро вращается Венера?
• Орбита Венеры;
• Фазы Венеры;
• У какой планеты самый длинный день?
• Ретроградная Венера;
• День на Венере;
• Венера и Земля;
• Венера и Юпитер
• Венера и Меркурий;

Су-25 Грач Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Структура ВВС США

В своем составе ВВС США имеет министерство, штаб ВВС и одиннадцать командований. Кроме того, в структуру американских военно-воздушных сил входит 27 учреждений на правах командований.

В состав ВВС США входят и самолеты, которые числятся за Национальной гвардией страны. По своему уставу эта организация должна защищать территориальную целостность США, но поскольку на американцев никто никогда не нападал, то пилоты нацгвардии выполняют боевые задания наравне с летчиками военно-воздушных сил.

Руководит американскими военно-воздушными силами министр ВВС США. С 2013 года этот пост занимает Дебора Ли Джеймс. Однако министерство занимается только политическим и административным руководством ВВС, определяет его направления развития, отвечает за проведение исследовательских работ в области разработки новых летательных аппаратов (ЛА) и систем вооружения, а также занимается финансовыми вопросами. Министром ВВС США назначается гражданское лицо, не имеют воинских званий и его заместители и их советники.

Штаб ВВС США занимается организационными вопросами, оперативной и боевой подготовкой, материально-техническим обеспечением, разрабатывает планы использования военно-воздушных сил и уставы для военнослужащих. Также штаб принимает участие в вопросах разработок новых видов вооружения и ЛА, распределяет технику среди частей и подразделений. В настоящее время штабом руководит генерал ВВС США Марк Уэлш (с 2012 года). Территориально штаб ВВС США находится в Пентагоне, в штате Виргиния.

Вот список командований, которые входят в состав военно-воздушных сил США:

• Боевое авиационное командование. Штаб находится на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния. В его состав входит 1-я, 8-я, 9-я, 12-я воздушные армии и центр боевого применения ВВС.
• Учебное авиационное командование. Штаб расположен на авиабазе Рэндольф, штат Техас. В состав входит 2-я воздушная армия, 19-я воздушная армия, военно-воздушный университет и другие части.
• Командование воздушных перевозок. Штаб находится на авиабазе Скотт, Иллинойс. В состав командования входит 18-я воздушная армия и Экспедиционный учебно-научный центр.
• Командование материально-технического обеспечения. Штаб расположен на авиабазе Райт-Паттерсон, Огайо. В состав входят исследовательские, производственные и логистические центры.
• Командование резерва ВВС. Штаб — авиабаза Робинс, Калифорния. В состав входит 4-я, 10-я и 22-я воздушные армии.
• Космическое командование. Штаб находится на авиабазе Петерсон, Колорадо. В состав командования включены 14-я и 20-я воздушные армии, центр космических и ракетных исследований.
• Командование ВВС в зоне Тихого океана. Его штаб — авиабаза Хикэм, Гавайи. В его состав входят 5-я, 7-я, 11-я и 13-я армии.
• Командование ВВС в Европе. Штаб находится в Германии на авиабазе Рамштайн. В его состав включены 3-я и 17-я армии.
• Командование специальных операций ВВС. Его штаб расположен на авиабазе в Херлберте, штат Флорида. В его состав входит 23-я воздушная армия.
• ВВС национальной гвардии. Штаб находится в Вашингтоне.
• Глобальное ударное командование. Его штаб-квартирой является база ВВС США в Барксдейле, штат Луизиана. Это командование создано в 2009 году. Под его управлением находятся все стратегические ядерные силы, которыми располагает ВВС США. Это 20-я воздушная армия с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) и 8-я воздушная армия.

Основной структурной единицей ВВС США считаются воздушные армии, они состоят из авиакрыльев (аналог отечественных авиаполков), которые разделяются на отдельные эскадрильи.

Отдельно стоит упомянуть Глобальное ядерное командование, именно оно контролирует значительную часть стратегического ядерного оружия США. В состав 8-й армии входят бомбардировщики В-52Н, В-1 и В-2А. МБР «Минитмен-3» стоят на вооружении 20-й армии. В настоящее время общее количество МБР составляет около 450 единиц, они постоянно поддерживаются в боеготовом состоянии, 95% из них стоит на боевом дежурстве.

Сегодня американские ВВС являются самыми многочисленными в мире. На 2007 год в них состояло 320 тыс. человек на действительной службе, более 117 тыс. – в резерве. Кроме того, 106 тыс. человек находились на службе ВВС Нацгвардии.

На вооружении ВВС США находилось более 4 тыс. летательных аппаратов, 156 БПЛА, более 2 тыс. крылатых ракет воздушного базирования. Большое количество самолетов и вертолетов находится на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан, откуда большинство из них можно быстро вернуть в строй. Хотя неофициально эту базу называют «Кладбищем».

Заключение

Браунинг – марка, которая доказывает, что, несмотря на обилие нововведений и безграничные возможности развития рынка оружия, классика всегда остается в цене.