Газ 2705

Содержание

Устройство двигателя ГАЗ-2705

Несмотря на то, что модификации автомобиля ГАЗ-2705 оснащают разными силовыми установками, стандартная грузовая модель комплектуется бензиновым двигателем «ЗМЗ-406» производства Заволжского моторного завода. Это рядный четырехцилиндровый агрегат, с жидкостным охлаждением и комплексной микропроцессорной системой управления, которая позволяет регулировать впрыск топлива и зажигание.

Двигатель ЗМЗ-406

В верхней его части находятся два распределительных вала с установкой по четыре клапана на цилиндр. Устройство отличается максимальной мощностью: 145 лошадиных сил, способствующих снижению расхода топлива и уменьшению токсичности отработавших газов.

Для повышения эксплуатационных свойств двигателя используются:

• Инжекторный впрыск топлива электромагнитными форсунками вместо карбюраторного питания.
• Повышенная степень сжатия из-за центрального положения свечи в камере сгорания: 9,3 вместо 8,2, как в других моделях.
• Высокие обороты коленчатого вала.
• Применение гидротолкателей, избавляющих от регулировки зазоров.
• Использование полнопоточного масляного фильтра с дополнительной фильтрацией.

Коленвал ГАЗ-2705

Обладая большим ресурсом, двигатель «ЗМЗ-406» не нуждается в сложных профилактических мероприятиях.

История дымного пороха

Основная статья: История пороха

Бертольд Шварц, которому легенда приписывает изобретение пороха в Европе около 1330 года

Считается установленным, что порох был изобретён в Китае, где в виде селитро-серо-угольной смеси был известен уже около X века. Широко известное произведение Ф. Энгельса «Артиллерия», написанное им для американской Новой энциклопедии, содержало такие строки:

В Китае и Индии почва изобилует природной селитрой, и вполне естественно, что местное население рано ознакомилось с её свойствами… Мы не имеем сведений, когда именно стала известна особая смесь селитры, серы и древесного угля, взрывчатые свойства которой придали ей такое огромное значение… У китайцев и индийцев селитру и пиротехнические средства заимствовали арабы.

Сначала дымный порох использовали для увеселительных целей — устройства потешных огней и подобия ракет — и лишь позднее как вещество, пригодное для военных целей. Так, к 1259 году относится описание китайцами одного из первых образцов оружия, использовавшего порох, — «копья яростного огня». От арабов, живших в Испании, знакомство с выработкой и употреблением пороха в течение XIV века распространилось на всю Европу. В Европе, согласно легенде, изобретателем пороха считается немецкий монах Бертольд Шварц, но, очевидно, порох был известен и до него. Так, ещё английский философ и исследователь Роджер Бэкон (ок. — ок. ) писал об известном ему взрывчатом селитро-серо-угольном составе. Свыше пяти столетий дымный порох был во всём мире единственным метательным и взрывчатым веществом, широко применявшимся как в артиллерийских орудиях и разрывных снарядах, так и в ракетах.

Калиевая селитра — основной компонент дымного пороха

Древесный уголь — второй по массе компонент дымного пороха

Сера — третий компонент дымного пороха

Первоначально порох представлял собой механическую смесь селитры, угля и серы в виде очень мелкого порошка. Сгорание его было плохо предсказуемым, мелкодисперсный порох вдобавок был небезопасен, поскольку часто приводил к повреждению или разрыву оружейных стволов. Мощность его также оставляла желать много лучшего. Вопрос увеличения мощности пороха был решён, видимо, случайно во время решения другой задачи — снижения гигроскопичности этого вещества. Существовавший в XIV—XV веках пылевидный порох очень быстро подмокал по причине чрезвычайной гигроскопичности селитры и большой площади соприкосновения пороховых частиц с воздухом. Эти проблемы были в значительной степени решены в начале XVI века, когда порох стали делать гранулированным. Селитро-серо-угольный порошок, смешивая с водой, превращали в пасту, которую затем сушили в виде комков и по мере необходимости размалывали на зёрна. Это не только повысило безопасность пороха, но и упростило процесс заряжания. Выяснилось также, что гранулы взрываются почти в два раза мощнее, чем пылевидный порох такой же массы. К тому же гранулированный порох, в отличие от мелкодисперсного, не требовал для эффективного воспламенения дополнительного пустого пространства в казённой части ствола — для этого было достаточно зазоров между гранулами. В результате мощность оружия была значительно повышена. В дальнейшем методика грануляции была усовершенствована, пороховую массу стали подвергать прессованию при высоком давлении, а после размола неровные кусочки подвергались полировке, что позволяло получить твёрдые блестящие гранулы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры (стандартное исполнение):

• длина – 5475 мм;
• ширина – 2075 мм;
• высота – 2285 мм;
• колесная база – 2900 мм;
• дорожный просвет – 170 мм;
• передняя колея – 1700 мм;
• задняя колея – 1560 мм;
• минимальный радиус поворота – 5500 мм.

В базовой версии автомобиль имеет снаряженную массу 2150 кг, в полноприводном исполнении – 2315 кг. Для дизельных версий аналогичные показатели составляют 2270 и 2435 кг соответственно. Полная масса не зависит от исполнения и составляет 3500 кг. Грузоподъемность стандартного фургона – до 1500 кг, комби-версии – до 1000 кг. Автомобиль оснащается задней распашной дверью с 2 створками и боковой сдвижной дверью. Вместимость грузового салона – 6 куб.м.

Показатели динамики ГАЗ 2705:

• максимальная скорость – 115 км/час;
• время разгона до 60 км/час – 14 сек;
• время разгона до 100 км/час – 40 сек.

Расход топлива зависит от типа устанавливаемого двигателя и составляет 8-8,5 л/100 км для дизельных агрегатов, 9,5-11 л/100 км для бензиновых моторов (при скорости 60 км/час). Топливный бак вмещает до 70 л горючего.

Максимальный преодолеваемый подъем при полной загрузке равняется 26%.

Технические характеристики

Фургон с кузовом цельнометаллической конструкции, вместимостью 6, 9 и 11 кубометров. Характеристики:

• колесная формула – 4 х 2;
• грузоподъемность – 1350 кг;
• снаряженная масса – 2000 кг;
• нагрузка на переднюю ось – 1050 кг;
• на заднюю ось – 950 кг;
• полная масса машины – 3500 кг;
• длина автомобиля, мм – 5500;
• высота, мм – 2274;
• ширина, мм – 2500;
• длина грузового отделения, мм – 3214;
• ширина грузового отделения, мм – 1719;
• высота грузового отсека, мм – 1515;
• клиренс (дорожный просвет) – не менее 170 миллиметров;
• база колесная, мм – 2900;
• ширина колеи – колес передних/задних – 1700/1560 мм;
• максимальная скорость автомобиля – 115 км/час; средний расход топлива в городском режиме – 11,5 л;
• передняя подвеска – зависимая, на двух полуэллиптических рессорах продольного расположения, со штангой-стабилизатором, обеспечивающей поперечную устойчивость; амортизаторы передней подвески телескопические на гидравлике;
• задняя подвеска – зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, усиленных малым рессорным блоком, с балкой поперечной устойчивости; амортизаторы гидравлические, телескопической конструкции;
• тормоз передний – дисковый невентилируемый;
• задний тормоз – барабанный, саморегулирующийся;
• система тормозная – двухконтурная, независимая, диагонального действия;
• механизм стояночного тормоза – кулачковый эксцентрик на задних колесах.

Модель ГАЗ-2705, характеристики которой полностью соответствуют требованиям экологии “Евро-3”, небольшими партиями отправляется за рубеж.

Силовая установка

На автомобиль ГАЗ-2705 устанавливается двигатель марки “ЗАЗ-406” Заволжского моторного завода со следующими характеристиками:

• тип – бензиновый, внутреннего сгорания;
• питание – инжекторный впрыск;
• число цилиндров – 4;
• расположение – рядный;
• число клапанов – 16;
• мощность, максимальная – 145 л. с. при 5200 оборотов/мин;
• диаметр цилиндра, мм – 92;
• степень сжатия – 9,3;
• ход поршня – 86 мм;
• охлаждение – водяное;
• масса – 192 кг.

Двигатель ГАЗ-2705 конструктивно надежный, обладает достаточно продолжительным ресурсом, требует минимального профилактического обслуживания. Единственным недостатком мотора является его система охлаждения, часто приходится менять термостат. В остальном силовой агрегат нареканий не вызывает.

Недавно завод перешел на оснащение модели ГАЗ-2705 двигателями марки CUMMINS.

Расход топлива ГАЗ 2705 на 100 км.

Показатель расхода топлива у ГАЗ-2705 зависит от типа устанавливаемого двигателя. При скорости 60 км/час он составляет:

• «ЗМЗ-4063.10» – 10,5 л/100 км ;
• «ЗМЗ-40522» – 9,5 л/100 км;
• «ГАЗ-560» – 8,5 л/100 км;
• «ГАЗ- 5601» – 8 л/100 км;
• «ГАЗ- 5602» – 8 л/100 км;
• «УМЗ-4215.10» – 11 л/100 км;
• «УМЗ-4215.10-10» – 11 л/100 км;
• «УМЗ-4216» – 11 л/100 км.

Трансмиссия

Все автомобили ГАЗ-2705 комплектуются механической пятиступенчатой коробкой передач с полной синхронизацией скоростей. Агрегат представляет собой усовершенствованную версию четырехступенчатой КП от “Волги ГАЗ-24”.

Технические характеристики шасси

Модельный ряд

Модификация	Шасси	Тип кузова	Кол-во мест	Тип шасси	Колесная формула	Двигатель
3302-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х2	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
33025-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х2	Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
33026-240	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х2	Бензин+CNG (УМЗ)
33027-753	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х4	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
33027-303	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х4	Дизель (Cummins)
330202-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4х2	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330252-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4х2	Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
330262-240	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4х2	Бензин+CNG (УМЗ)
33023-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Cтандартное шасси	4х2	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330232-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Удлиненное шасси	4х2	Бензин (УМЗ-А274Evotech)
330253-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Удлиненное шасси	4х2	Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
330263-240	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Удлиненное шасси	4х2	Бензин+CNG (УМЗ)
330273-753	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Cтандартное шасси	4х4	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330273-303	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Cтандартное шасси	4х4	Дизель (Cummins)

Общие данные

Параметры	Стандартная / удлиненная база*	Стандартная / удлиненная база**
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	5+1 5
Колесная формула	4×2
Тип привода	задний
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг***	1840/2005	1955/2060
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1200/1290 2300/2210	2240/2155 2900/3500
База, мм	2900/3500
Колея колес: передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1700 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5/6,7
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***	130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 24/17	22 24/23
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26
Погрузочная высота, мм	960/1000
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3089/4139 1978 400	2339 1978 400
Коробка переключения передач	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64

* 330200-0000244/330202-0000244 ** 330230-0000244/330232-0000244 *** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Двигатели

Параметры	Cummins ISF2.8s4129P	EVOTECH A 275
Тип двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69
Степень сжатия	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—
ЭБУ	один	—
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км	8,5 10,3	9,8 12,1

Чертежи и размеры

3-местная стандартная

6-местная стандартная

3-местная удлиненная

6-местная удлиненная

ГАЗель Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.

В новой ГАЗели-Бизнес используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:

• BOSCH — вакуумный усилитель и ABS
• EATON — блокируемый дифференциал заднего моста
• WEBASTO — предпусковой подогреватель
• HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка
• ZF — рулевое управление
• SACHS — амортизаторы и рессоры подвески
• EDAG — новая панель приборов

Обзор модификаций ГАЗ-2752 «Соболь»

ГАЗ-2752 «Соболь» представлен на рынке в грузовом либо грузопассажирском варианте. Во втором случае, предусмотрено семь полноценных мест и изолированный от пассажирского грузовой отсек.

Грузовая, трёхместная версия фургона ГАЗ-2752 имеет штатную грузоподъёмность 770 килограммов. Объем грузового отсека достигает 6,86 м3, его точные размеры: 2,460/1,830/1,530 метров. Погрузку можно осуществлять как через задние распашные, так и через боковую сдвижную дверь. Погрузочная высота грузовой платформы составляет всего лишь 70 сантиметров.

В фургоне без проблем размещаются не только всевозможные коробки/упаковки с товаром, инструменты; но и достаточно громоздкие предметы. Поскольку высота багажного отсека – более полутора метров, и он пошире ГАЗелевского (за счёт того, что на «Соболе» установлены односкатные колёса, и расстояние между колёсными арками увеличенное).

Комбинированная, грузопассажирская версия ГАЗ-2752 «Соболь» имеет, плюсом к водительскому, ещё шесть мест для пассажиров, и располагает 3,7 м3 полезной площади в багажном отсеке. Штатная грузоподъёмность комби-версии ГАЗ-2752 составляет 305 килограммов. Размеры грузового отсека следующие: 1,330/1,830/1,530 метров. Как уже было отмечено, салон в грузопассажирском «Соболя» отделён от грузового отсека глухой перегородка, что положительно сказывается на комфорте пассажиров и их защите от груза. Предусмотрена возможность установки потолочного вентиляционного люка в пассажирском отсеке.

Кроме заднеприводных, выпускаются также и полноприводные цельнометаллические фургоны «Соболь» (их заводской индекс – ГАЗ-27527). «Соболь» 4х4 также доступен в трёхместной грузовой и семиместной грузопассажирской версиях, особенности которых описаны выше.

КПП

ГАЗель Бизнес комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач, заимствованной у классических ГАЗелей. Но в данном автомобиле многие ее компоненты были либо доработаны, либо заменены.

Обновленная коробка передач получила синхронизатор для задней передачи, когда раннее такого не встречалось. Помимо этого конструкция была дополнена чешскими сальниками, немецкими синхронизаторами и шведскими подшипниками.

Взаимодействие коробки передач с двигателем обеспечено однодисковым сухим сцеплением, имеющим гидравлический привод.

В версиях с полным приводом трансмиссия дополнительно оснащается двухступенчатой раздаточной коробкой.

«Газель Бизнес» ГАЗ-3302

Отличием этой модели от традиционной грузовой является то, что вместо классического кузова установлена укрепленная сварная платформа, оборудованная механизмом автоматического подъема. Возможны три варианта разгрузочного механизма, реализованные в разных модификациях автомобиля:

• С задней разгрузкой.
• С боковым наклоном платформы.
• С трехсторонним разгрузочным модулем; при этом смена направления регулируется водителем путем переустановки фиксирующих пальцев в нужное положение.

Модуль управления движением кузова расположен на передней панели в кабине со стороны водителя.

А также производителем реализована модель с удлиненной кабиной, рассчитанной на перевозку шести человек.

Так выглядит ГАЗ-3302 на шесть мест

«Газель» самосвал 3302 «Бизнес» обладает следующими базовыми техническими характеристиками:

• Наименование характеристики Показатель
• Тип двигателя Cummins ISF, турбодизель

Внешний вид двигателя Cummins ISF

• Рабочий объем двигателя, л 2,8
• Мощность двигателя, л. с. 120
• Соответствие мировым стандартам Евро-4
• Система впрыска инжектор
• Тип трансмиссии механическая
• Количество передач 5
• Применяемая колесная формула 4 х 2
• Грузоподъемность, т 1,15
• Масса машины с полной загрузкой, т 3,5
• Габаритные размеры, Ш х В х Д, м 2,35 х 2,1 х 5,3

https://youtube.com/watch?v=1A4FamjQ6CM

Однако стоит отметить, что производители гибко подходят к комплектации автомобиля и на рынок поставляются самосвалы, обладающие нестандартными техническими

решениями, в том числе:

• С предустановленным двигателем УМЗ-421647.
• С дополнительной системой подачи метана в качестве топлива.
• Доработанные до стандартов Евро-5 и Евро-6.
• Дополненные механизмом для посыпки дорог в зимний период путем разбрасывания песка.

Двигатель УМЗ-421647

Среди конструктивных особенностей самосвала 3302 можно выделить следующие:

• Гидроусилитель руля.
• Двухконтурную тормозную систему, использующую вакуумный усилитель тормозов, гидравлический привод и передние тормоза дискового типа.
• Зависимый тип передней и задней подвески.
• Наличие стабилизатора поперечной устойчивости.
• Предустановленный дополнительный подрамник под кузов, а также поперечный лонжерон, обеспечивающий устойчивость при передвижении.

https://youtube.com/watch?v=xy63JRCOR7I

Расход топлива ГАЗ-2752

Модели, относящиеся к семейству «Соболь», в полной мере впитали в себя все те качества, за которые потребители и полюбили машины нижегородского завода: простота конструкционных узлов, небольшая стоимость запасных частей, высокий параметр надежности, наличие возможности ремонта при любых условиях, доступная ценовая политика предприятия. ГАЗ-2752 станет великолепным помощником на крупном предприятии или небольшой фирме, он может легко эксплуатироваться в коммунальной сфере. Этот автомобиль создан для того, чтобы приносить пользу и, главное, прибыль своему владельцу. Нормы потребления бензина и дизельного топлива у ГАЗ-2752 приведены в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,3 МТ 110 л.с. (механика)	12	11	11,5	Бензин
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	12	11	11,5
2,8 МТ 128 л.с. (механика)	—	—	9,8	Дизель

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры (стандартное исполнение):

• длина – 5475 мм;
• ширина – 2075 мм;
• высота – 2285 мм;
• колесная база – 2900 мм;
• дорожный просвет – 170 мм;
• передняя колея – 1700 мм;
• задняя колея – 1560 мм;
• минимальный радиус поворота – 5500 мм.

В базовой версии автомобиль имеет снаряженную массу 2150 кг, в полноприводном исполнении – 2315 кг. Для дизельных версий аналогичные показатели составляют 2270 и 2435 кг соответственно. Полная масса не зависит от исполнения и составляет 3500 кг. Грузоподъемность стандартного фургона – до 1500 кг, комби-версии – до 1000 кг. Автомобиль оснащается задней распашной дверью с 2 створками и боковой сдвижной дверью. Вместимость грузового салона – 6 куб.м.

Показатели динамики ГАЗ 2705:

• максимальная скорость – 115 км/час;
• время разгона до 60 км/час – 14 сек;
• время разгона до 100 км/час – 40 сек.

Расход топлива зависит от типа устанавливаемого двигателя и составляет 8-8,5 л/100 км для дизельных агрегатов, 9,5-11 л/100 км для бензиновых моторов (при скорости 60 км/час). Топливный бак вмещает до 70 л горючего.

Максимальный преодолеваемый подъем при полной загрузке равняется 26%.

Навигация

Ассасины активно занимались вымогательством

Политический статус [править | править код]

Тормозная система

Для серии ГАЗ 2705 используется классическая двухконтурная независимая тормозная система диагонального действия. Тормозная система имеет вакуумный и гидравлический усилитель. Спереди устанавливаются дисковые невентилируемые тормозные элементы, сзади – барабанные саморегулирующиеся механизмы. При резком торможении система работает с высокой эффективностью, сильного нагрева не происходит, что обеспечивается использованием комбинированных тормозных механизмов. Подобная схема также выделяется повышенным ресурсом работы. Стояночный тормоз тросового типа выполнен в формате кулачкового эксцентрика, воздействующего на задние колеса.

Тормозная система

Для серии ГАЗ 2705 используется классическая двухконтурная независимая тормозная система диагонального действия. Тормозная система имеет вакуумный и гидравлический усилитель. Спереди устанавливаются дисковые невентилируемые тормозные элементы, сзади – барабанные саморегулирующиеся механизмы. При резком торможении система работает с высокой эффективностью, сильного нагрева не происходит, что обеспечивается использованием комбинированных тормозных механизмов. Подобная схема также выделяется повышенным ресурсом работы. Стояночный тормоз тросового типа выполнен в формате кулачкового эксцентрика, воздействующего на задние колеса.

Рестайлинговые изменения

С момента схода первого ГАЗ-2705 с конвейера он подвергся довольно серьезным изменениям. Изначально автомобиль имел очень большое количество слепых зон, что делало его опасным на дороге. Это происходило из-за неправильной установки зеркала заднего вида. С течением времени эта ошибка была исправлена путем увеличения зеркала и улучшения угла его наклона, и автомобиль приобретал более стильный и законченный вид.

«Газель» вооружилась мощной оптикой в виде капель взамен невзрачным базовым устройствам. Бампер, изготовленный из пластика, также придавал ГАЗ-2705 большую солидность, что подогревало интерес к данной машине.

Изначально в базовой комплектации автомобиля место водителя было довольно слабо сбалансировано в плане удобства, и затяжные поездки давались с трудом. Инженеры ГАЗ-2705 пересмотрели возможности оснащения водительского сиденья и сделали его более удобным, добавив правильные размеры для подголовника и включив дополнительные подлокотники.

Главные герои

История

Серийный выпуск первого поколения микроавтобусов марки ГАЗ был налажен в марте 1996 года. Его открыл базовый 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221 «ГАЗель» с колёсной базой 2900 мм. В эту гамму вошли также более комфортный вариант ГАЗ-32212 с 8 широкими велюровыми пассажирскими сиденьями (справа от водителя — 1-местное сиденье с подлокотником), служебный ГАЗ-32213 с 13 сиденьями с подголовниками (рядом с водителем — 2-местное нерегулируемое сиденье, как на грузовых моделях) и маршрутное такси ГАЗ-322132 с иной планировкой и отделкой салона, сиденьями из кожзаменителя без подголовников и специальными поручнями для стоячих пассажиров, выполняющими также функцию усилителей кузова.

В ноябре 1998 года завод освоил производство микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь». Базовыми считаются 6-местные ГАЗ-22170 и 10-местные ГАЗ-22171 с крышей стандартной высоты, аналогичной фургону ГАЗ-2752. Для служебных целей и маршрутных такси используются более простые 11-местные варианты ГАЗ-22173. Весной 1999 года появился 8-местный ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» с пониженной высотой крыши, подъёмной задней дверью и более комфортным салоном, который разработчики относят уже к классу минивэнов.

В 1999 году в серию были запущены полноприводные модификации ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173 на 8, 6 и 13 мест соответственно, предназначенные для сельской местности. В начале 2000-х годов аналогичные полноприводные модификации были созданы на базе серии «Соболь» ГАЗ-22177 и ГАЗ-22171 Внешне полноприводные автобусы ГАЗ можно отличить по наличию картера переднего ведущего моста, колесам увеличенного размера с «вездеходным» рисунком протектора и доведённым до 190 мм дорожным просветом.

Микроавтобусы «Газель» до 2005 года оснащались, в основном, карбюраторными моторами Заволжского моторного завода рабочим объемом 2,3 и 2,45 л мощностью 90—110 л. с. Впоследствии устанавливался инжекторный двигатель ЗМЗ-405 объёмом 2,5 л до того момента, пока «Группа ГАЗ» не купила Ульяновский моторный завод. Заволжский моторный завод отошёл компании «Соллерс». По надёжности и моторесурсу двигатель ЗМЗ-405 был наиболее удачным для «Газели». По заказу предлагался лицензионный 95-сильный 2,1-литровый дизель ГАЗ-560 Steyr («Штайер») с турбонаддувом. Его применение позволяло снизить эксплуатационный расход топлива в среднем на 26 %, однако автомобили с таким дорогим мотором (с невысокой степенью локализации) оказались слишком дороги для российского рынка того времени и поступали преимущественно на экспорт. На маршрутных такси использовался 98-сильный 2,89-литровый карбюраторный двигатель УМЗ-4215 Ульяновского моторного завода, рассчитанный на работу на низкооктановом бензине АИ-80 и не обеспечивающий достаточно высокие динамические характеристики при работе с полной загрузкой, который тем не менее позволял снизить эксплуатационные расходы. На базе микроавтобусов был налажен серийный выпуск санитарных машин серии ГАЗ-32214 со стандартной высотой крыши и ГАЗ-32216 с «высокой» пластиковой крышей.

года на Международной выставке GasSUF «Группа ГАЗ» презентовала новый автомобиль «ГАЗель-Бизнес CNG» с битопливными двигателями УМЗ-421647, работающими на сжатом природном газе (метане) и бензине. Горьковский автозавод в том же году начал серийное производство данной модели . В конце 2013 года агентство Interbrand, по данным azgaz.ru, признало «ГАЗель» самым сильным российским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд рублей.

Весной 2014 года началось производство малых автобусов (A63R42/ A64R42) с кузовами каркасно-панельного типа на базе усиленного шасси ГАЗель-Next. Осенью 2015 года на выставке «КомТранс-2015» было представлено семейство цельнометаллических фургонов ГАЗель-Next (A31R32/ A323R32), включающее также служебные микроавтобусы и маршрутное такси на их базе.

Описание модели ГАЗ-3302 (ГАЗель) (3302, 33021)

Общее описание транспортного средства

Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудована отопителем, системой обдува ветрового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14): Тип — дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива. Рабочий объём, л — 2,134 Степень сжатия — 20,5 Номинальная мощность при 3800 об/мин, л.с. (кВт) — 95 Максимальный крутящий момент при 2300 об/мин, кгс·м (Н·м) — 20,4 Топливо — дизельное

ЗМЗ-4025.10: Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный Рабочий объём, л — 2,445 Система зажигания — электронная бесконтактная Степень сжатия — 6,7 Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 90 Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 17,6 Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4026.10: Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный Рабочий объём, л — 2,445 Система зажигания — электронная бесконтактная Степень сжатия — 8,2 Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 100 Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,6 Топливо — автомобильный бензин А-92

ЗМЗ-4061.10: Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный Рабочий объём, л — 2,3 Система зажигания — микропроцессорная Степень сжатия — 8 Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 100 Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,5 Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10: Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный Рабочий объём, л — 2,3 Система зажигания — микропроцессорная Степень сжатия — 9,5 Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 110 Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 19,5 Топливо — автомобильный бензин А-92

Коробка передач: Тип — механическая, пятиступенчатая, трёхвальная, полностью синхронизированная Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51

Сцепление: Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический Главная передача Тип — гипоидная Передаточное число — 5,125

Эксплуатационные показатели: Максимальная скорость, км/ч — 115 Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5 Время разгона до 60 км/ч, с — 17(14)* Число мест (грузоподъемность) — 3 (1500)** Колесная формула — 4×2

Размеры: Минимальный радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м — 5,5 Размер колеи передних / задних колес — 1700 / 1560

Шины: Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм: Длина — 3056 Ширина — 1943 Высота — 380

Масса: Масса снаряженного автомобиля, кг — 1850 на переднюю ось — 1050 на заднюю ось — 800 Полная масса автомобиля, кг — 3500 на переднюю ось — 1200 на заднюю ось — 2300

Подвеска колёс: Передних — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задних — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Рулевое управление: Тип — рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка»

* В скобках приведены данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10. ** В микроавтобусах — число мест (при двойном/одинарном пассажирском месте в первом ряду сидений). *** устанавливается по заказу. На автомобилях с колесной формулой 4×4 не устанавливается.

См. также

Заключение