Военные корабли 16 века

Содержание:

Навигация

Роль вооружения корабля

Разница в вооружении определяла реальную огневую силу. Тяжелые орудия обладали малой дальнобойностью. Да и залпы крупнокалиберных мортир расшатывали крепость корабля. Качество изготовления пушки определяло её точность, дальность, долговечность. Поэтому при равном количестве орудий огневая сила могла оказаться различной для разной тактики. В классификации корабля часто учитывали только палубные орудия с портами на место установки, и не считали дополнительные пушки на полубаке и квартердеке.

Поэтому колебание в исчислении числа пушек не было отражением силы линкора, а формальная общая масса бортового залпа линейного корабля не отражала поражающей силы и степени опасности.

См. также

Схемы домика из картона

Подводные лодки – сила ВМФ

Этот вид кораблей гораздо результативнее в боях, чем надводные. Из преимущество в невидимости маневров и внезапных ударах по надводным суднам. Подлодки отлично справляются также и с радиолокационной разведкой, а также обстреливают ракетами корабли противников. Подлодки делятся на классы:
1. Большие. Их максимальная скорость – 25 узлов, оборудуются атомными установками.
2. Средний. Набирают скорость в 15-20 узлов.
3. Малые со скоростью в 10-15 узлов.

Подлодки вооружаются минами, ракетами и торпедами. Есть подлодки особого назначения, предназначенные для транспортирования грузов или радиолокационного дозора.

Литература

• Военный корабль //  :  / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Корабль //  :  / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.

Испытания и пули

Взрывающиеся катера

Основной проблемой военного флота ТОТИ было отсутствие в арсенале тяжелого вооружения, способного противостоять военным кораблям ВМФ Шри-Ланки. Более крупные, боеспособные патрульные катера и канонерки правительственных сил, вооруженные автоматическими пушками на стабилизированных установках с радарным управлением огнем, значительно превосходили легковооруженные канонерки сепаратистов.

Тамилы сумели раздобыть контрабандой несколько старых торпед (предположительно из КНДР) и даже торпедный аппарат, но это не решило проблемы. В арсенале ТОТИ попросту не было ни одного корабля, достаточно крупного чтобы применять торпедное оружие — и были хорошие основания предполагать, что патрульные катера ВМФ Шри-Ланки сумеют без особого труда уклониться от прямоидущих торпед.

В итоге решением для ТОТИ стали взрывающиеся катера. Организация не испытывала недостатка в фанатиках, готовых отдать жизнь за ее идеалы, и способных направить в цель начиненный взрывчаткой катер. Существует предположение, что при этом ТОТИ опиралось на опыт японских катеров-камикадзе, применяемых в конце Второй Мировой Войны; однако, возможно, что эта связь надуманная.

Первоначально ТОТИ начали просто снаряжать взрывчаткой свои обычные скоростные катера:

Данный катер был вооружен боеголовкой в виде обычного крупнокалиберного снаряда, прикрученного к корпусу. Судя по размерам и наличию пулеметного вооружения, боевая часть катера рассматривалась, скорее, как последнее средство, нежели как основное вооружение.

В дальнейшем, инженеры ТОТИ перешли к специализированным взрывающимся катерам, на которых боевой заряд был основным и единственным вооружением. Размеры катеров уменьшили (что позволяло снизить их уязвимость при обстреле), конструкцию стали выполнять из стали (чтобы повысить боевую устойчивость).

Развитием концепции стали т.н. «стелс-катера ТОТИ»:

В принципе, нет никаких оснований полагать, что эти катера в самом деле были малозаметными для радаров: просто оригинальный дизайн их корпусов в определенной степени напоминал фюзеляжи ранних стелс-самолетов. Боковые «крылья», вероятно, предназначались для облегчения подъема носовой части из воды при скоростной атакке. Единственным вооружением являлся прикрученный к носовой части артснаряд большого калибра: иногда катера также оснащались направленными вперед гранатометами.

Корабельные звания

Как правильно отбить берет МЧС?

Библейские времена

Уже в библейские времена кораблестроение было очень развито, что подтверждается многими документами и письменами тех времен, в частности, Библией. В этой книге не раз указывается на то, как многие герои повествований отправлялись в другие земли на суднах.

В эти времена преобладали парусники – прочные деревянные корабли, которые были оборудованы прочными парусами, использовавшими силу ветра для перемещения. Древнеримские суда также были в этом плане достаточно похожи.

Главными судостроителями библейских времен были племена финикийцев, которые жили на берегу Средиземного моря и вели с его помощью многие свои промыслы. История судостроения здесь очень богата и насыщена открытиями, смелыми подвигами и длительными путешествиями в далекие страны.

Что касается главных героев библейских историй – евреев, то они боялись путешествовать по морю, считали это дело очень опасным и избегали его. Только в крайней необходимости отправлялись люди по морю. Для своих же задач использовались рыбачьи небольшие лодки и барки. Самый крупный и первый по величине в Библии корабль тот, который соорудил Ной для спасения от потопа.

Резкое увеличение уровня Мирового океана

Конструкции боевых кораблей 17 века

Постепенная модернизация артиллерийских орудий стала позволять их успешное применение на борту корабля. Важными характеристиками в новой тактике боя стали:

• Удобное, быстрое перезаряжание по ходу боя;
• Ведение непрерывного огня с интервалами на перезаряжание;
• Ведение прицельного огня на дальние дистанции;
• Увеличение численности экипажа, позволявшее вести огонь в условиях абордажа.

Британские морские силы применяли такую тактику в ходе Англо-испанской войны.

Кильватерная колонна во время смотра 1849 год

Происходит классификация кораблей по цели их применения. Гребным галерам приходят на смену парусные пушечные корабли, а основной упор переносится с абордажного захвата на разрушительную орудийную пальбу.

Применение тяжелых крупнокалиберных пушек было затруднено. Увеличенная численность арт.расчета, значительный вес орудия и зарядов, разрушительная для корабля сила отдачи, из-за чего нельзя было вести залпы одновременно. Упор делался на 32…42-фунт.пушки диаметром ствола не больше 17 см. По этой причине несколько средних орудий были предпочтительнее пары крупных.

Прочность и маневренность стали весьма важны: необходимо держать врага строго по борту, не допускать заход в тыл, и уметь быстро развернуть корабль другим бортом в случае серьезного повреждения. Длина киля корабля составляла не более 80 метров и, чтобы разместить больше орудий, начали строить верхние палубы, по борту на каждой деке размещалась батарея орудий.

Галера 17 век

Слаженность и умение команды корабля определялись быстротой выполнения маневров. Высшим проявления мастерства считалась быстрота, с какой корабль, дав залп с одного борта, успевал повернуться узким носом под встречный залп врага, и далее повернувшись противоположным бортом дать новый залп. Такие маневры позволяли получать меньше повреждений и наносить значительный и быстрый урон врагу.

Стоит упомянуть галеры – многочисленные военные гребные суда, использовавшиеся на протяжении 17 века. Пропорции примерно составляли 40 на 5 метров. Водоизмещение около 200 тонн, осадка 1,5 метра. На галеры устанавливали мачту и латинский парус. Для типичной галеры с экипажем в 200 человек, 140 гребцов размещались по трое на 25 банках по каждому борту, каждый на своём весле. Вёсельные фальшборта закрывали от пуль и арбалетов. На корме и носовой части устанавливали орудия. Цель атаки галер – абордажный бой. Пушки и метательные орудия начинали атаку, при сближении начинался абордаж. Понятно, такие атаки были рассчитаны на тяжелогружёные торговые суда.

Навигация

Английское военное судно «Генри Грейс е’Дью» (1514 г.)

Корабль появился в 1514 году, когда Генрих VIII отдал приказ создать самого огромного «члена» его эскадры. Название дословно переводится как – Король Генрих милостью божьей. В сокращенном варианте можно было услышать Гарри, Грейт Гарри. Судно отличалось аристократичным убранством, чему также способствовала ошибка, выполненная методом внакрой. Для крепления досок использовались нагели, а перекройные соединения удерживались заклепками из чистой меди. В длину достигал 50 метров, при ширине в 12.5 метров, а водоизмещение находилось на уровне 1500 тонн. Корабль снабжался огромным количеством вооружения – 184 пушки, включая 43 крупнокалиберных орудий. Спереди находились пара мачт, удерживающие тройку прямоугольных парусов. Оставшиеся снабжались скошенными вариантами, за исключение бушприта, где находились бом блинд и блинд. Количество экипажа на корабле составляло 351, включая 50 членов командующего состава. Также к ним присоединялись 349 воинов. Позднее, в 1535-1536 годах произошли некоторые изменения, в результате которые количество орудий уменьшилось до 122. Это позволило судно попасть в класс каракк. Этот корабль ждало многое, однако случайно упавшая на сухую древесину свеча привела к возникновению пожара в 1553 году, в результате которого он был испепелен.

Сколько стоит Сайга 20К: цена за карабин

Ссылки

Похожие слова

Классификация кораблей ВМФ России

Корабли ВМФ России в зависимости от их основного предназначения и оружия подразделяются на классы. Класс кораблей — это вид классификации кораблей и судов по основному их оружию и назначению. В настоящее время существуют следующие классы военных кораблей.

Авианесущие корабли (рис. 1.11) — класс крупных надводных кораблей специального назначения, предназначенных для обеспечения воздушного прикрытия соединения кораблей, высадки сил десанта, нанесения воздушных ударов по соединению кораблей и отдельным кораблям противника, по его прибрежной береговой обороне, а также для транспортировки грузов и людей, связи между кораблями соединения.

Они оборудованы средствами обеспечения базирования и функционирования летательных аппаратов. Основным вооружением авианесущего корабля являются самолеты и вертолеты палубного базирования.

Крейсера (рис. 1.12) — класс крупных надводных боевых кораблей, предназначенных для выполнения задач независимо от основного флота, среди которых может быть уничтожение боевых кораблей (надводных и подводных) и торговых судов противника, оборона своих соединений боевых кораблей и конвоев, огневая поддержка приморских флангов сухопутных войск и обеспечение высадки морских десантов.

Предлагается к прочтению: Могущественные крейсера современного флота

Крейсер имеет различные виды вооружения многоцелевого характера (артиллерийское 150-250-мм калибра, минно-торпедное, противолодочное, ПВО и ракетное).

Подводные лодки (рис. 1.13, 1.14) — класс подводных боевых кораблей и подводных кораблей специального назначения, предназначенных для поражения важных военно-промышленных и административных центров, уничтожения подводных лодок, кораблей и судов противника, ведения разведки, скрытной постановки минных заграждений, а также обеспечения высадки диверсионно-разведывательных групп. Основным вооружением подводной лодки является минно-торпедное или ракетное вооружение.

Учебные — класс надводных кораблей специального назначения, предназначенных для прохождения морской практики курсантами, нахимовцами и слушателями учебных заведений ВМФ (рис. 1.15).

Эскадренные миноносцы (эсминцы) (рис. 1.16) — класс надводных боевых кораблей, предназначенных для действий в составе эскадры в целях разведки, нанесения торпедных ударов по крупным кораблям противника, постановки минных заграждений, уничтожения в морском бою легких сил (эсминцев, миноносцев, боевых катеров) и подводных лодок, охранения своих крупных кораблей и конвоев, огневой поддержки при обеспечении высадки морских десантов, а также несения дозорной службы и брандвахты на дальних подступах к своим базам.

Основным вооружением эсминца являются самодвижущиеся мины (торпеды) и обычные мины.

Противолодочные корабли (рис. 1.17, 1.18) — класс надводных боевых кораблей, предназначенных для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок как в составе соединения кораблей, так и самостоятельно.

Основным вооружением противолодочного корабля являются гидроакустические и противолодочные комплексы.

Сторожевые корабли (рис. 1.19, 1.20) — класс надводных боевых кораблей, предназначенных для охранения боевых кораблей и транспортов от атак подводных лодок, легких надводных сил и самолетов на переходе в море и при стоянках на открытых рейдах, несения дозорной службы и брандвахты на подступах к своим базам, постановки минных заграждений, нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам и огневой поддержки при обеспечении высадки морских десантов.

Основным вооружением сторожевого корабляСторожевые корабли флота – классификация и назначение является различное оружие многоцелевого характера.

В последнее время появилась новая классификация классов сторожевых кораблей — «фрегат» и «корвет». В советском флоте этих классов не существовало, так как корабли классифицировались по их назначению, а не по размеру. При этом классу «фрегат» соответствовали сторожевые корабли, а классу «корвет» — малые противолодочные и малые ракетные корабли.

Десантные корабли (рис. 1.21) — класс надводных кораблей специального назначения, предназначенных для транспортировки военной техники и личного состава морского десанта, а также его высадки на необорудованный берег.

Тральщики (рис. 1.22) — класс надводных кораблей специального назначения, предназначенных для поиска, обнаружения, траления и уничтожения морских якорных и донных мин, проводки кораблей и судов через минные заграждения, постановки активных или оборонительных минных заграждений, а также используемых для охраны водного района (ОВР).

Основным вооружением тральщика являются различные виды тралов и поисковые аппараты, в команду обязательно входят пловцы-минеры.

Боевые катера (рис. 1.23) — класс малых надводных боевых кораблей, предназначенных для нанесения ударов по крупным боевым кораблям и транспортам противника, противолодочной обороны в стесненных прибрежных районах и при плохой видимости, а также используемых в целях ОВР.

Основным вооружением боевых катеров являются самодвижущиеся мины (торпеды), артиллерия мелкого калибра, про­тиволодочное или ракетное вооружение.

История

Греческие галеры

Корабли появились в эпоху рабовладельческого строя более 1200 лет до н.э. и прошли долгий исторический путь развития от гребных и парусных кораблей , движение которых осуществлялось с помощью вёсел и парусов, построенных в основном из дерева, имеющих на вооружении метательные машины, таран, луки и стрелы, с 15-16 веков корабельную артиллерию, до паровых броненосных кораблей в 19-20 веках, построенных из железа, имеющих паровые машины и гребные винты для передвижения на море, вооружённых мощной корабельной арттиллериейй различного калибра и назначения, торпедым и минным оружием. С развитием науки, техники и судостроения увеличивались размеры кораблей, появлялись различные их классы – от унирем, трирем, галер, бригов, корветов и др. к броненосцам, мониторам, дредноутам, эскадренным миноносцам, линейным кораблям, подводным лодкам, минным, торпедным и ракетным катерам. Появились дизельные и электрические установки, турбины. В начале 20 века стали строиться авианосцы, тральщики, а затем десантные корабли. С появлением в 20 веке ракетного и ядерного оружия, ЯЭУ, в связи с научно-технической революцией в военном деле корабли стали вооружаться ракетами различого назначения и дальности – баллистическими, противокорабельными, противолодочными и зенитными. Дальнейшее развитие получили минное и торпедное оружие, появились мины-ракеты и ракеты-торпеды. Во второй половине 20 века появились корабли с динамическими принципами поддержания на воде – на подводных крыльях, воздушной подушке, воздушной каверне, экранопланы.
Развитие кораблей идёт по пути универсализации, многофункциональности, оснащения высокоточным оружием, эффективными средствами навигации, связи и управления, радиоэлектронными комплексами различного назначения, средствами наблюдения за надводной, подводной и воздушной обстановкой, комплексного автоматизированного использования средств поражения противника, повышения боевой устойчивости и живучести.

Правила посадки

Для начала следует правильно выбрать саженец. Лучше, если это будет двухлетний куст с ветвями длиной 0,35–0,5 м и здоровым закрытым корневищем. Высаживать растение можно весной и осенью, однако лучше делать это весной, чтобы до зимы голубика хорошо укрепилась и адаптировалась. Это намного снизит риск её вымерзания. Описываемая культура очень любит свет, поэтому следует выбрать открытый, но защищённый от сквозняков участок.

Читать также Макет горы из монтажной пены своими руками

Если высадить Нортланд в саду в тени деревьев, то его урожайность значительно уменьшится, а во вкусе ягод появится несвойственная кислинка. Голубика предпочитает лёгкий питательный грунт, дренированный и кислый. Повысить кислотность нейтральной или щелочной почвы можно при помощи уксусной, яблочной или щавелевой кислот. Перед высадкой на постоянное место корень растения следует поместить в ёмкость с чистой водой примерно на 30 минут. Это позволит мягко расправить корни саженца.

Посадка производится следующим образом:

1. Приготовить лунку высотой и диаметром 0,5–0,6 м. Расстояние между растениями в ряду должно быть около 1,5 м, а шаг рядов — 2–2,5 м.
2. Уложить на дно дренажный слой в виде гравия или битого кирпича.
3. Засыпать в яму небольшую часть смеси почвы, торфа, перегноя и хвойной подстилки.
4. Опустить растение в яму, расправить корешки.
5. Засыпать корневище голубики остальной смесью грунта.
6. Мульчировать почву слоем (около 5 см) торфа, свежих опилок или хвои.
7. Полить прикорневой круг чистой водой, можно с лимонной кислотой в количестве 40 г на 10 л воды.

Самый сильный корабль в начале 19 века

Самыми мощными военными кораблями обладал Королевский флот. Флагманом выступал линейный корабль «Виктория», построенный еще в 1765 году.

Длина судна составляла 57 метров, скорость хода 11 узлов. Движение обеспечивалось парусной системой, площадь которой достигала 5 440 м². С появлением новых видов вооружения у Великобритании корабль «Виктория» был в числе первых, кто оснащался новинками. В 1805 году было проведено очередное обновление орудий. Их общее количество составило 104 современные пушки разного калибра.

Строительство корабля HMS Victory

Именно на нем адмирал Нельсон отправился в свой последний бой вблизи мыса Трафальгар.

Трафальгарское сражение

В 1805 году, перед отплытием к месту расположения врага, командующий британским флотом Горацио Нельсон собрал старших офицеров на палубе линкора «Виктория». Он знал, что Франция совместно с Испанией имеют большее количество кораблей. Общая численность пушек также была не на стороне англичан. Но за британцами был боевой опыт, современное вооружение и непреодолимое желание победить. Адмирал сказал, что капитаны поступят правильно, если их борта столкнутся с бортами кораблей противника. Несмотря на мощное вооружение, предназначенное для дальней стрельбы, было решено уйти от линейной расстановки сил в море и сражаться в ближнем бою.

Трафальгарское сражение

Союзнические силы не были готовы к такой битве и спустя несколько дней были побеждены. Командующий стоял на палубе «Виктории» во всем обмундировании. Он хотел, чтобы солдаты видели своего командира и вели себя более уверенно. Французский стрелок воспользовался этим и смертельно ранил Нельсона. Умирая, он уже знал, что Англия побеждает. Для любого офицера смерть в бою является честью. Сегодня Горацио признан величайшим адмиралом в истории Британии.

Гибель капитана Нельсона

Победа у Трафальгара вселила уверенность в английских моряков. В 1815 году затяжная война закончилась бесспорной победой Великобритании. Началась эра мирового господства Королевского флота.

Общая характеристика и виды судов 3 ранга

Корабли 3 ранга представляют собой малые судна. Они предназначены для поражения любой боевой морской техники противника в акватории закрытых морей и транспортировки личного состава и военной техники. Главное вооружение судов – ЗРК и ударный ракетный комплекс.

Виды кораблей 3 ранга:

• Малый ракетный корабль.
• Малый артиллерийский корабль с артиллерийским вооружением 100-мм калибра.
• Малый противолодочный корабль.
• Малый десантный корабль.
• Тральщик.

Артиллерийские суда обеспечивают огневую поддержку морского десанта, а противолодочные корабли находят, выслеживают и уничтожают подводные лодки противника. Десантные корабли осуществляют высадку морской пехоты на необорудованный берег в местах акваторий с небольшой глубиной.

Тральщики как надводные суда особого назначения обнаруживают и осуществляют траление донных и морских якорных мин. В задачи тральщика также входит проведение остальных кораблей через заминированные участки.

Кораблестроение древней Европы

Европа одна из первых частей света на которой начались появляться первые государства, вместе стало развиваться военное дело и торговля. Вся европейская часть планеты была пронизана реками, морями, каналами. По этой причине флот в Европе появился довольно рано.

Самыми первыми кто начал доминировать на море это были корабли типа Трирема. Они стояли на вооружении у финикийев, греков, римлян. Достигали в длину они сорока метров, а ширина составляла около пяти метров. Водоизмещение доходило до ста тонн, а скорость до 12 узлов. Это был самый быстрый корабль с 7 и по 4 века до нашей эры, строчку лидерства ему позволило захватить устройство движителя. Он приводился в движение не одним рядом вёсел, как это было с его предками, а тремя. Благодаря чему, как думают историки и получил такое название «трирема».

Военные корабли по Эпохам и Странам

Следующим видом кораблей, которые оказались лучше, чем предыдущий вил были либурны. В 323 году нашей эры состоялось сражение между 200 либурнами и 350 трирем. Явная победа была за первыми, а Восточная Римская империя, которая слыла мощнейшим флотом, была повержена.

Этот тип кораблей был дешевле в своём обслуживании, и их постройка отнимала меньше времени, чем у остальных суден. Строили их в основном из кипариса, сосны, или же ели. Соединялись все комплектующие не железными гвоздями, а медными. Связано это было с самим металлом, медь не ржавела от попадающей влаги и таким способом сохраняла свою основу, что нельзя сказать про железо. Поэтому несмотря на увеличенные траты, данное новшество здорово окупалось в обслуживании позднее. Если триремы всегда имели по три ряда вёсел, то с либурнами всё было сложнее. На них могли быть установлены и по шесть рядов вёсел, и по два. Их количество зависело от размера корабля. Помимо этого, они обладали вооружением в виде метательного аппарата, при окружении кораблями противника всегда был шанс прорваться, или «утащить» за собой на дно пару вражеских суден.

Судостроение развивалось также и на Руси. Корабли в этой стране назывались ладьями. Их использовали, к примеру, при походе на Константинополь, но в тех сражениях русы вынуждены были отступить, не выдержав обстрел огнем со стороны противников. Ладью строили из крупного ствола дуба, или липы. Борт делали выше благодаря прикрепленным доскам. Эта технология через некоторое время умерла и из строительства был убран ствол, а корпус возводили полностью из досок. Этот вид корабля поначалу не имел вооружения и перевозил лишь воинов Руси, в движение корабль приводился веслами и прямыми парусами, которые крепились на две, или три мачты. Позднее некоторые судна имели тараны и даже некоторые метательные орудия. Ладьи отставали от европейских кораблей по своему совершенствованию, ведь морских сражений было не так много, производство этого типа суден продолжалось вплоть до 18 века, когда по Средиземному морю уже вовсю передвигались на многопалубных парусных суднах.

Поход русов на Царь Град (Константинополь) потерпел фиаско. Во многом это заслуга Византийского народа и «греческого огня», который обрушивался на захватчика. Но Византия имела выход к морю, что обязывало создавать свой собственный эффективный флот. Так и появился «Дромон». Производили их с пятого по тринадцатый века и некоторый историки считают данный корабль ответвлением от либурны о которой рассказывалось раннее. Дромон также был быстроходным. Достигалось это гребцами, которые сидели в два ряда. Корабль имел достаточно высокий борт, а спереди и сзади были площадки для орудий и позиций лучников.

Сам корпус корабля строился по скелетной технологии, а именно киль, шпангоуты, стрингеры и палубные бимсы создавали цельный комплекс внутреннего корпуса и не было необходимости использовать соединяющие пояса. Паруса крепились на нескольких мачтах (от 1 до 3). Направление судна задавали два боковых рулевых весла.

Немецкий линкор «Бисмарк» – корабль Второй мировой войны

После прихода к власти Гитлера Германия тайно приступила к строительству больших кораблей. В конце тридцатых годов был разработан так называемый план «Z», в соответствии с которым немцы собирались построить восемь линкоров, пять тяжелых крейсеров, четыре авианосца и 12 крейсеров меньшего тоннажа. «Гвоздями» программы предстояло стать линкорам «Бисмарк» и «Тирпиц». Англо-германское соглашение по морским вооружениям от 1935 г. позволяло Германии построить два 35 000-тонных линкора, но по своему водоизмещению «Бисмарк» и «Тирпиц» превышали установленный лимит.

Подробнее…

Древняя Греция

В этой могучей стране былых времен также было развито построение всевозможных судов и лодок. С их помощью привозилось пропитание, велись захватнические войны, происходил торговый обмен с другими государствами.

В литературе того времени, если брать краткое содержание, вспоминаются такие разновидности кораблей:

• торговые, на которых перевозились оливковое мало, вина, зерно,
• военные – триремы, триаконторы и пентеконторы, которые отличались между собой конструкцией и количеством гребцов,
• биремы, на которых было создано два этажа для гребцов, что позволяло увеличить скорость движения и маневренность.

В целом, в это время было очень много разных типов конструкций, поэтому перечислить их все достаточно сложно.

Французское военное судно «Ля Короне» – 1636 год

На данной открытки нарисовано парусное судно 1636 года. Оно по праву считалось самым лучшим, среди всех созданных во Франции, со всех точек зрения. Для производства корпуса использовался дуб, но тут была важная особенность – для определенных деталей подбирался отдельный ствол, максимально подходящий по размеру. Благодаря такому подходу, удавалось значительно повысить прочностные характеристики, так как волокна оставались нетронутыми. На создание корпуса 1 корабля уходило порядка 2000 дубовых стволов. В длину судно достигает 70 метров, а по уровню воды 50.7, при ширине в 9.3. Борт нависал над поверхностью на 10.5 метров. Водоизмещение доходило до 2100 тонн. Присутствовали 3 палубы, на которых устанавливались 72 орудия, крупного и мелкого калибра. Грот-мачта в высоту 57.6 метра. Паруса занимают площадь более 1000 кв.м. На борту могут одновременно разместиться 638 человек.

Проект 1234 шифр «Овод» малые ракетные корабли

По архитектуре гладкопалубный корпус корабля пр. 1234 имеет катерные обводы, небольшую седловатость, продольную систему набора и выполнен из корабельной стали марки МК-35 повышенной прочности. На большей части длины корпус имеет двойное дно и разделен девятью переборками на 10 водонепроницаемых отсеков. Переборки расположены на 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 и 80 -м шпангоутах (шл.), на 87 шп. — транец. Нижняя часть переборок выполнена из стали марки 10 ХСН 2Д (СХЛ-45), а верхняя часть — из алюминиево-магниевого сплава марки АМг61. Лишь переборки на 11, 46 шпангоутах и транец выполнены полностью из стали марок 10 ХСН Д или 10 ХСН 2Д (СХЛ-45).

Подробнее…

Заключение