Различные модификации автомобиля газ-3302

Автомобиль ГАЗ 33081 егерь 2, автомобиль газ егерь 2

Технические характеристики в цифрах

По большинству технических характеристик и параметров автомобиль «ГАЗ-330232» во многом схож с основной моделью «фермерского» семейства Горьковского авто. Разница заключается лишь в ряде габаритных размеров. «ГАЗ-330232» имеет колёсную базу – 3500 мм (а в базовой модели она – 2900 мм); общую длину – 6300 мм (в стандарте – 5470 мм); длину кузова – 4000 мм (в стандарте – 2300 мм). Остальные же габаритные параметры у них идентичные:

• Ширина – 1943 мм (по кабине), 2380 (по зеркалам); Высота (по кабине) – 2120 мм;
• Дорожный просвет – 170 мм;
• Минимальный радиус разворота – 6700 мм.
• Передний свес – 1030 мм; Задний свес – 1580 мм.
• Снаряжённая масса автомобиля – 2060 кг; Грузоподъёмность – 1500 кг.

Динамические характеристики «ГАЗ-330232»:

• Максимальная скорость – 130 км/час;
• Время разгона до 60 км/час – 10 сек;
• Время разгона до 100 км/час – 30 сек;
• Средний расход топлива при 60 км/час – 10,5 л;
• Средний расход топлива при 100 км/час – 13 л.

Двигатели

Силовые установки для «ГАЗ-330232 Фермер» не отличаются от тех, которыми комплектуются и обычные «Газели». Бензиновые двигатели допускают возможность дополнительной комплектации газобаллонным оборудованием, сравнительно несложного и недорогого перехода на более дешёвое топливо – сжиженный газ.

Распространённый вид двигателя для данной серии – это 4-х цилиндровый рядный ульяновский мотор «УМЗ-4216», с распределенным впрыском топлива. Технические характеристики «УМЗ-4216» таковы: рабочий объём – 2,89 л, номинальная мощность – 123 лошадиные силы; максимальный крутящий момент – 235 Нм.

Другой вариант – также четырёхцилиндровый рядный бензиновый двигатель «ЗМЗ-40524» (г.Заволжье Нижегородской области), с распределенным впрыском топлива. Его технические параметры: рабочий объём – 2,46 л, номинальная мощность – 133 лошадиные силы; максимальный крутящий момент – 214 Нм.

Основным и впоследствии единственным дизельным двигателем для «ГАЗ-330232» стал мотор китайского производства «Камминз» – «Cummins ISF 2800». Это также 4-х цилиндровый силовой агрегат. Снабжён современной прогрессивной системой питания «Коммон Рэйл», , с многоточечным впрыском топлива. Система зажигания – микропроцессорная. Рабочий объём данного дизельного мотора – 2890 см3. Номинальная мощность – 78,5 кВт (106,8 л.с.) (при 4000 оборотах в минуту). Максимальный крутящий момент – 220,5 Нм / 2500 об/мин.

Некоторое количество машин (модификация «ГАЗ 330232-748») было оснащено рядным 4-х цилиндровым бензиновым агрегатом «Крайслер 2.4 L-DOHC» с распределенным впрыском топлива. Характеристики этого мотора следующие: рабочий объём – 2,43 л, номинальная мощность – 150 лошадиных сил; максимальный крутящий момент – 224 Нм.

Двигатель провоеренный,«с репутацией»: именно он немало лет был «сердцем» таких известных машин, как «Крайслер Себринг», «Додж Караван» и «Додж Стратус», «Мицубиси Аутлендер» первого поколения, «Хёндай Соната», китайских внедорожников «Грейт Волл Ховер».

И совсем немного автомобилей данной марки (модификация «ГАЗ 330232-531») получили дизельный двигатель «ГАЗ-5602», снабжённый системой турбонаддува. Этот мотор, сделанный на основе лицензионного австрийского двигателя «Штайр М14.4», не смог доказать свою жизнеспособность в условиях реальной эксплуатации. Оказался ненадёжным, сложным и дорогим в обслуживании и ремонте, почему и был довольно скоро «вычеркнут из всех списков».

Трансмиссия и подвеска

Коробка переключения передач на «ГАЗ-330232» – механическая, пятиступенчатая. Сцепление – однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом. Главная передача коническая, гипоидная.

Передняя подвеска «ГАЗ-330232» – зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска – также зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости (или, в некоторых автомобилях, – без него).

Рулевое и тормозное управление

Рулевой механизм – типа «винт-шариковая гайка», с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка – с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса. До 2006 года «ГАЗ-330232» без гидроусилителя руля.

Тормозная система двухконтурная. Передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. Также в состав тормозной системы входит регулятор давления в заднем контуре и вакуумный усилитель.

Характеристики

Особенности модели

Автомобили ГА3-2705 ориентированы на удовлетворение потребностей мелкого и среднего бизнеса. Фургон имеет небольшую грузоподъемность, что позволяет работать на нём в центральных районах городов, а для управления такой грузовой машиной достаточно «легковой» категории «В». На «ГАЗели» не распространяется действие знака ПДД 3.4 «Движение грузового транспорта запрещено» (если знак без дополнительного обозначения массы автомобиля»). Автомобили «ГА3ель» относятся к классу N1 (М2) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 килограммов.

Кроме двух дверей кабины, автомобиль оснащён двумя грузовыми дверьми — боковой сдвижной дверью-купе и задней двухстворчатой распашной, открывающейся на 180 градусов.

Для тех организаций, которым необходимо перевозить одновременно и небольшую группу пассажиров (например, рабочую бригаду), и партию груза, оптимальным вариантом стали грузопассажирские ГА3-2705 (вариант «комби»). Цельнометаллический отсек фургона хорошо защищает груз от загрязнений, пыли и негативных климатических условий. Эти грузовики продемонстрировали хорошую адаптацию к нелёгким условиям неидеальных отечественных дорог и достойную выносливость.

Изначально цельнометаллические фургоны «ГА3ель» получили довольно скромный экстерьер и интерьер салона – с простыми прямоугольной оптикой, решёткой радиатора и боковыми зеркалами, оставлявшими существенные «мёртвые зоны»; угловатой приборной панелью из дешёвого пластика и отделкой салона другими материалами эконом-класса.

В 2003 году был произведён рестайлинг семейства «ГА3ель». Новые машины заметно отличались внешне от ранних серий новым оперением, решёткой радиатора, бампером и светотехникой (до рестайлинга фары были прямоугольными, после – стали обтекаемыми, каплевидными). Боковые зеркала заднего вида стали увеличенными, дополненными интегрированными повторителями поворотов. С февраля 2010 года началось производство улучшенной версии автомобиля, под названием «ГА3ель Бизнес» (второй рестайлинг «ГА3елей»). Количество модификаций ГА3-2705 / «ГА3ель Бизнес» – десять: грузовые и грузопассажирские; с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями.

В грузовой версии фургона лишён остекления. Дополнительные смотровые боковые окна устанавливаются только на грузопассажирские версии «комби» – для пассажиров второго ряда кресел. Грузопассажирский вариант, который по базовому отраслевому индексу не отличается от фургона, оснащён дополнительным сиденьем для четверых пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека.

Среди необычных модификаций данного семейства – фургон повышенной проходимости ГА3-27057, а также варианты ГА3-2705-90 и ГА3-27057-90: с надставной пластиковой крышей, увеличивающей внутреннюю высоту грузового отсека со 1515 до 1850 мм и его полезный объём с 9-ти м³ до 11-ти м³.

Первое поколение (1995-2003).

На основе базовой версии ГА3-2705 было разработано множество спецмашин для различных узкоспециализированных целей (инкассаторские бронеавтомобили, машины «Скорой помощи» и реанимобили, автолаборатории и т.д.)

С 201З года начался выпуск грузовых машин «ГА3ель» нового поколения: «ГА3ель-Next». Автомобиль унаследовал от «классической» «ГАЗели» раму, коробку передач и задний мост. Классическое» семейство «ГАЗель» также осталось в производственной программе Горьковского автозавода, и после выхода нового семейства «Некст», получив ряд усовершенствований и наименование «ГА3ель Бизнес»

Продажа ГАЗ 3102 Волга в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Андреевка

3102 Волга 1999

120 000 ₽

Москва

3102 Волга 1994

990 000 ₽

Москва

3102 Волга 2006

70 000 ₽

Москва

3102 Волга 2003

65 000 ₽

Москва

3102 Волга 2006

150 000 ₽

Мытищи

3102 Волга 1999

150 000 ₽

Смоленск

3102 Волга 2003

65 000 ₽

Раменское

3102 Волга 1996

95 000 ₽

Чаплыгин

3102 Волга 2000

80 000 ₽

Нижний Новгород

3102 Волга 2007

129 900 ₽

Нижний Новгород

3102 Волга 2007

130 000 ₽

Нижний Новгород

3102 Волга 1998

70 000 ₽

Нижний Новгород

3102 Волга 1999

72 000 ₽

Липецк

3102 Волга 2001

50 000 ₽

Саратов

3102 Волга 2002

65 000 ₽

Ульяновск

3102 Волга 2002

150 000 ₽

Глазов

3102 Волга 2005

90 000 ₽

Ростов-на-Дону

3102 Волга 2003

130 000 ₽

Тихорецк

3102 Волга 1999

115 900 ₽

Пермь

3102 Волга 2006

55 000 ₽

Запчасти и шины на ГАЗ 3102 Волга

Коллектор ГАЗ 3102 на двигатель Chrysler

Цена 1 000 р.

Двигатель ГАЗ 3110 двс 406 бу

Цена 20 000 р.

Крыло заднее ГАЗ-3102 правое

Цена 4 000 р.

Дверь задняя левая 3110

Цена 1 000 р.

МКПП Газ 3110 5 ступка

Цена 7 000 р.

Крыло переднее левое газ 3102

Цена 2 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей ГАЗ 3102 Волга

Отзыв о ГАЗ 3102 Волга, 2007
Всем доброго времени суток! Поскольку зверь в наше время, уже достаточно редкий, решил написать отзыв.

Если бы пол года назад ктонибудь сказал мне, что я куплю Волгу, я бы пожал плечами и сказал, что предсказатель из него так себе. Но мы предполагаем, жизнь располагает.
Волга была…

Отзыв о ГАЗ 3102 Волга, 2008
Здравствуйте господа. Я не писатель, но на написание этого отзыва меня сподвигли очень противоречивые отзывы по крайслеровской Волге. Одни пишут что это просто предел мечтаний и поливают грязью тех кто говорит что Волга эта полный отстой.

Добавлю и я свой отзыв. Волга эта покупалась в нашу…

Отзыв о ГАЗ 3102 Волга, 2008
Она умерла 6 декабря 2017г.

Что такое служебная машина в бедной организации и почему под страхом смерти не стоит их покупать.
Шел 2008 год, в наше Министерство пришла партия новеньких автомомобилей. ГАЗ 3102 «Волга» Откуда вдруг такое неслыханное благо? Оказалось что в то время это был…

Статьи о ГАЗ 3102 Волга

Статьи об автомобилях ГАЗ 3102 Волга — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Стритрейсеры с Лубянки. На чем гоняли сотрудники КГБ?;
В Советском Союзе не предполагалось, что у обычного гражданина должна быть возможность купить машину помощнее и побыстрее, чем базовая модель. Выбор моторов для того или иного автомобиля фактически отсутствовал (незначит…

Автопутешествие Нерюнгри—Находка на ГАЗ-3102 и Toyota Chaser;
Первый участок пути наметили как Нерюнгри—Б. Невер, предстояло проехать почти 400 км по дороге, при мысли о которой навеваются не самые приятные чувства — федеральная дорога «Лена», печально известная из хроник телевидения.

Тормозная система

Тактико-технические характеристики (ТТХ РСЗО Смерч)

Недостатки машины

Кабина ГАЗ оборудована только двумя дверьми. Такая планировка позволила значительно уменьшить стоимость автомобиля при покупке, однако во время эксплуатации становится ясно, что ее нельзя отнести к достоинствам. Чтобы пробраться до задних кресел, необходимо выйти из салона человеку, сидящему спереди и откинуть спинку кресла.

Салон стал вместительнее, но на комфорте и эргономике это никак не отразилось. В процессе усовершенствования комплектации салона авто претерпело некоторые изменения, хотя значительных успехов достигнуто не было – все осталось на достаточно простом, бюджетном уровне.

Есть несколько и существенных недостатков у Газели. Спустя 50000-80000 км пробега начинают ломаться важные элементы сцепления – диск и корзина. Покраска кузова авто оставляет желать лучшего – через несколько лет активной эксплуатации на покрытии появляются следы коррозии. Задний мост имеет тенденцию к быстрому износу.

Модификации

ГАЗ 3221 (2010) 2010 – н.в. гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.8 TD	минивэн (5 дв.)	2781 см3	120 л.с.	2010 – н.в.
ГАЗ 322132 2.8 TD	минивэн (5 дв.)	2781 см3	120 л.с.	2010 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9	минивэн (5 дв.)	2890 см3	107 л.с.	2010 – н.в.
ГАЗ 32217 2.8 TD 4WD	минивэн (5 дв.)	2781 см3	120 л.с.	2010 – н.в.
ГАЗ 32217 2.9 4WD	минивэн (5 дв.)	2890 см3	107 л.с.	2010 – н.в.

ГАЗ 3221 (2003) 2003 – 2010 гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	98 л.с.	2005 – н.в.
ГАЗ 3221 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	100 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4	минивэн (4 дв.)	2464 см3	152 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4	минивэн (4 дв.)	2464 см3	86 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4	минивэн (4 дв.)	2445 см3	90 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4 Chrusler	минивэн (4 дв.)	2460 см3	137 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.5	минивэн (4 дв.)	2460 см3	140 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.5	минивэн (4 дв.)	2464 см3	124 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	84 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	103 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	98 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.4 Chrusler	минивэн (4 дв.)	2460 см3	137 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.5	минивэн (4 дв.)	2460 см3	140 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.5	минивэн (4 дв.)	2464 см3	124 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	84 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	98 л.с.	2005 – н.в.
ГАЗ 322132 2.4 Chrusler	минивэн (4 дв.)	2460 см3	140 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.5	минивэн (4 дв.)	2460 см3	140 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.5	минивэн (4 дв.)	2464 см3	124 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	84 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322133 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	98 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	98 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.1 4WD	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.3 4WD	минивэн (4 дв.)	2286 см3	98 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.9 4WD	минивэн (4 дв.)	2890 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.1 4WD	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.3 4WD	минивэн (4 дв.)	2286 см3	98 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.5 4WD	минивэн (4 дв.)	2464 см3	124 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.9 4WD	минивэн (4 дв.)	2890 см3	110 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.1 4WD	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.3 4WD	минивэн (4 дв.)	2286 см3	98 л.с.	2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.9 4WD	минивэн (4 дв.)	2890 см3	110 л.с.	2003 – н.в.

ГАЗ 3221 (1996) 1996 – 2003 гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	110 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	110 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.4	минивэн (4 дв.)	2445 см3	100 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	84 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	110 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	110 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.4	минивэн (4 дв.)	2445 см3	100 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	84 л.с.	1999 – 2003
ГАЗ 322132 2.1	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 322132 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	110 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 322132 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	100 л.с.	1999 – 2003
ГАЗ 322132 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	84 л.с.	1999 – 2003
ГАЗ 32214 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	110 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32214 2.4	минивэн (4 дв.)	2445 см3	100 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32214 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	84 л.с.	1999 – 2003
ГАЗ 32216 2.3	минивэн (4 дв.)	2286 см3	110 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32216 2.4	минивэн (4 дв.)	2445 см3	100 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 32216 2.9	минивэн (4 дв.)	2890 см3	84 л.с.	1999 – 2003
ГАЗ 32217 2.3 4WD	минивэн (4 дв.)	2286 см3	110 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 322173 2.1 4WD	минивэн (4 дв.)	2134 см3	95 л.с.	1996 – 2003
ГАЗ 322173 2.3 4WD	минивэн (4 дв.)	2286 см3	110 л.с.	1996 – 2003

Хронология выпуска ГАЗ 3221, 1996 – (н.в.)
1990	2000	2010
6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1996 (MPV4)
	2003 (MPV4)
	2010 (MPV5)

` reviewsOverall ` / 5 Пользователей ( Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{` review`.`rating_title `}

Показать еще {{ pageNumber+1 }}

Конструкция

Ходовая часть

Инциденты

История

Серийный выпуск первого поколения микроавтобусов марки ГАЗ был налажен в марте 1996 года. Его открыл базовый 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221 «ГАЗель» с колёсной базой 2900 мм. В эту гамму вошли также более комфортный вариант ГАЗ-32212 с 8 широкими велюровыми пассажирскими сиденьями (справа от водителя — 1-местное сиденье с подлокотником), служебный ГАЗ-32213 с 13 сиденьями с подголовниками (рядом с водителем — 2-местное нерегулируемое сиденье, как на грузовых моделях) и маршрутное такси ГАЗ-322132 с иной планировкой и отделкой салона, сиденьями из кожзаменителя без подголовников и специальными поручнями для стоящих пассажиров, выполняющими также функцию усилителей кузова.

В ноябре 1998 года завод освоил производство микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь». Базовыми считаются 6-местные ГАЗ-22170 и 10-местные ГАЗ-22171 с крышей стандартной высоты, аналогичной фургону ГАЗ-2752. Для служебных целей и маршрутных такси используются более простые 11-местные варианты ГАЗ-22173. Весной 1999 года появился 8-местный ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» с пониженной высотой крыши, подъёмной задней дверью и более комфортным салоном, который разработчики относят уже к классу минивэнов.

В 1999 году в серию были запущены полноприводные модификации ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173 на 8, 6 и 13 мест соответственно, предназначенные для сельской местности. В начале 2000-х годов аналогичные полноприводные модификации были созданы на базе серии «Соболь» ГАЗ-22177 и ГАЗ-22171 Внешне полноприводные автобусы ГАЗ можно отличить по наличию картера переднего ведущего моста, колесам увеличенного размера с «вездеходным» рисунком протектора и доведённым до 190 мм дорожным просветом.

Микроавтобусы «Газель» до 2005 года оснащались, в основном, карбюраторными моторами Заволжского моторного завода рабочим объемом 2,3 и 2,45 л мощностью 90—110 л. с. Впоследствии устанавливался инжекторный двигатель ЗМЗ-405 объёмом 2,5 л до того момента, пока «Группа ГАЗ» не купила Ульяновский моторный завод. Заволжский моторный завод отошёл компании «Соллерс». По надёжности и моторесурсу двигатель ЗМЗ-405 был наиболее удачным для «Газели». По заказу предлагался лицензионный 95-сильный 2,1-литровый дизель ГАЗ-560 Steyr («Штайер») с турбонаддувом. Его применение позволяло снизить эксплуатационный расход топлива в среднем на 26 %, однако автомобили с таким дорогим мотором (с невысокой степенью локализации) оказались слишком дороги для российского рынка того времени и поступали преимущественно на экспорт. На маршрутных такси использовался 98-сильный 2,89-литровый карбюраторный двигатель УМЗ-4215 Ульяновского моторного завода, рассчитанный на работу на низкооктановом бензине АИ-80 и не обеспечивающий достаточно высокие динамические характеристики при работе с полной загрузкой, который тем не менее позволял снизить эксплуатационные расходы. На базе микроавтобусов был налажен серийный выпуск санитарных машин серии ГАЗ-32214 со стандартной высотой крыши и ГАЗ-32216 с «высокой» пластиковой крышей.

16 октября 2013 года на Международной выставке GasSUF «Группа ГАЗ» презентовала новый автомобиль «ГАЗель-Бизнес CNG» с битопливными двигателями УМЗ-421647, работающими на сжатом природном газе (метане) и бензине. Горьковский автозавод в том же году начал серийное производство данной модели . В конце 2013 года агентство Interbrand, по данным azgaz.ru, признало «ГАЗель» самым сильным российским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд рублей.

Весной 2014 года началось производство малых автобусов (A63R42/ A64R42) с кузовами каркасно-панельного типа на базе усиленного шасси ГАЗель-Next. Осенью 2015 года на выставке «КомТранс-2015» было представлено семейство цельнометаллических фургонов ГАЗель-Next (A31R32/ A323R32), включающее также служебные микроавтобусы и маршрутное такси на их базе.

Видео: patriots

Модификации «Газели»

Одна из представителей многочисленного семейства «Газелей» ГАЗ 33021 так же, как и базовая модель, относится к бортированным грузовым автомобилям. Это одна из наиболее распространённых бизнес-моделей автомобиля.

Бортовая газель

Размеры кузова Газели , используемый в этой модели, обладает откидными боковыми бортами и откидным задним бортом. При желании на борта устанавливается необходимое приспособление для наращивания высоты борта с последующим установлением дуг для накрытия кузова тентом.

Так выглядит бортовая газель

ЗМЗ 402 карбюраторного типа

Газель фермер

Заслуживает внимания такая модификация нашего авто, как ГАЗ 33023. Это – Газель-фермер. Грузопассажирская модель, имеющая кузов несколько меньшего размера, нежели кузов базовой модели, но со всеми вышеописанными возможностями.

Её отличие состоит в том, что она имеет увеличенную кабину, располагающую ещё одним рядом кресел, то есть, количество возможных пассажиров в этой модификации автоматически возрастает до пяти человек. Это обстоятельство является неоспоримым преимуществом при использовании этого автомобиля в различных целях бизнеса.

ГАЗ-2705

Есть ещё одна модификация грузо-пассажирского предназначения – это ГАЗ 2705.

Пример автомобиля ГАЗ-2705

Возможность её использования в качестве грузового автомобиля несколько ограничивается размерами металлического фургона. А размеры его, кстати, составляют ширина – почти два метра, высота два метра двадцать сантиметров. При общей длине автомобиля пять с половиной метров.

Микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-3221 32

Следующая модификация представляет собой тот самый случай, когда уже недостаточно водительской категории «В» для управления этим автомобилем. Речь идёт о микроавтобусе ГАЗ-3221, вместимость, которого тринадцать пассажирских мест, серийный выпуск начался с 1996 года.

микроавтобус ГАЗ-3221

А через ещё два года автомобиль обзавёлся антиблокировочной системой.

А с 1996 года появилась модификация микроавтобуса, имеющая полный привод и двойные шины на задней оси, что прибавило модели уверенности в движении по пересечённой местности и по грунтовым дорогам.

модификация газели ГАЗ 3221 32

Это разработка на основе микроавтобуса предыдущей модели, серийное производство, которой начато в 1996 году. Это модификация, созданная специально для работы в городских условиях, в режиме маршрутного такси. Всем известные и легко узнаваемые «маршрутки», оборудованы тремя дверями, две из которых расположены на кабине, третья откидная открывает доступ в салон.

Салон по сравнению с предыдущей моделью является более усиленным, более комфортным, во многом благодаря более высокому потолку, комфортным сидениям. Используемая в условиях города, она обладала двенадцатью пассажирскими местами, в пригородных направлениях работал её аналог с десятью местами для пассажиров, а несколько позднее был разработан вариант и для межгородских пассажирских перевозок, который был оснащён восемнадцатью сидениями.

Ещё позднее на базе «Газели» была разработана и запущена в серийное производство модель «СемАР», которая использовалась не только для пассажирских перевозок, но и в качестве реанимобиля, в качестве рефрежератора, и были достаточно распространены случаи его применения в достаточно специфическом качестве катафалка.

https://youtube.com/watch?v=DJjY9tDxeG0

Гейдар Алиевич Алиев

Операторы[править]

Где поставить цветок женское счастье дома?

Формула определения

Технические параметры спецтехники

ГАЗ 330232 (Фермер) — технические характеристики Данная модель марки Газель в процессе создания получила в качестве технического оснащения измененный передний и задний мост, усовершенствованную подвеску. Дизайнеры немного преобразили внешний вид и салон авто за счет обновленного переднего бампера, который объединили с радиаторной решеткой. Результатом работы инженеров стало достижение оптимального баланса между удобным управлением и надежностью.

Обновленный ГАЗ получил раму, длина которой позволила значительно расширить внутренний объем салона и грузовую часть, при этом общие черты модели остались прежними. Российские инженеры в сотрудничестве с коллегами из Австрии работали над кузовом, в частности, над бортами, из которых убрали скрытые полости. Комплектующие итальянского и российского производства применяли в конструкции подъемного механизма.

Несущим элементом в автомобиле ГАЗ-330232 является шасси с рамой, в дополнение к которому использована зависимая передняя подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и зависимая задняя подвеска на рессорах. Данные модели Газели доступны только с задним приводом. Тормозная система двухконтурная – дисковый тип тормозов применили спереди, а сзади использовали барабанный. Система тормозов дополнена гидравлическим приводом, регулятором давления и вакуумным усилителем.

Во всех Газелях ГАЗ-330232 установили пятиступенчатую коробку передач, а максимально комфортного вождения добились с помощью гидроусилителя руля. Особенностью модели считают сдвоенную высокую кабину, которая вмещает 6 человек. Посадка пассажиров на места во втором ряду происходит благодаря опусканию передних кресел, что немного усложняет этот процесс. Благодаря такой компоновке сократили стоимость модели.

В массовой культуре

Заключение